昨日在國際機場協(xié)會舉行的全球安全研討會上，首都機場負責人透露，首都機場正在論證建設第四條跑道。另外，受金融危機影響，首都機場11月前半月客流下降約5%，但不會影響北京第二機場建設。

　　第4條跑道方案正進行論證

　　首都機場集團公司總經(jīng)理張志忠介紹，金融危機影響已顯現(xiàn)，首都機場旅客吞吐量11月前半個月下降5%到6%，預計近兩個月還將下降。但隨著宏觀政策調(diào)整，明年將好轉。另外，首都機場股份公司明年也將回歸A股。

　　雖然經(jīng)濟形勢不樂觀，張志忠表示，目前首都機場容量仍不能滿足未來需求，預計到2012年飽和，旅客吞吐量達到1億多人次，所以機場將擴建，目前正進行第4條跑道方案的論證，這條跑道將位于T3航站樓東面的第三跑道的東側，但開工時間尚未確定。此外，第二機場的選址仍在進行。

　　服務人員獲萬元救助權限

　　首都機場股份公司總經(jīng)理董志毅介紹，針對航站樓內(nèi)旅客發(fā)生意外狀況，機場授予基層服務人員1萬元的救助權限。

　　如果旅客在航站樓發(fā)生意外，服務員將首先進行無條件救治，管理方希望員工能把旅客送到最好的醫(yī)院進行救治，然后再區(qū)分事故責任，員工可以支配的費用最多1萬元。

　　航空公司拖欠機場費非惡意

　　就此前航空公司拖欠機場數(shù)十億費用問題，張志忠解釋，這主要是政策問題，并非航空公司惡意拖欠。

　　張志忠稱，從2004年起民航局和發(fā)改委開始改革機場收費方式，但80%的航空公司和機場尚未就收費的標準達成一致，這導致航空公司不愿意支付相關費用。他表示相關部門正在協(xié)調(diào)這一問題。
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