中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，以下簡稱南航）將于本月5月20日臨晨6時起由北京首都國際機場（以下簡稱首都機場）一號航站樓（T1）正式轉入二號航站樓（T2)運營，屆時，南航北京分公司及在京航班將從首都機場一號航站樓轉場二號航站樓，再一次從新的高度啟航，以更好的資源配備、更高的服務水準與品牌，服務保障南航旅客及北京奧運會的中外客人。這是全體南航人的良好愿望，也是南航戰(zhàn)略和北京樞紐建設和發(fā)展的一個重要步驟。實現(xiàn)從T1到T2的跨越，對南航具有里程碑式的意義！

　　2004年9月南航獨家使用一號航站樓，經過近4年運營，已確立了較為鮮明的南航品牌。但隨著北京中樞戰(zhàn)略的推進，一號航站樓已無法滿足北京日益增長的客流及公司快速發(fā)展需求，2007年，南航啟動了向國際化規(guī)模網絡型航空公司的戰(zhàn)略轉型，著力打造航線樞紐網絡、市場營銷網絡及服務保障網絡等三網建設，同時南航提出廣州、北京雙樞紐戰(zhàn)略。去年11月，南航率先加入國際航空聯(lián)盟組織之一的天合聯(lián)盟，躋身于世界領先的航空聯(lián)盟之中。2009年，5架空中客車A380飛機交貨后將投放北京執(zhí)行國際航線，北京樞紐的機群將羽翼更豐。因此，從戰(zhàn)略上講，轉場二號航站樓，南航從地面服務保障上更具備了樞紐建設的基本條件，加之二號航站樓國際國內中轉聯(lián)程航班解決了同層中轉問題，將更加有利于南航與天合聯(lián)盟國際質量管理標準的接軌。轉場二號航站樓，將為南航在北京的發(fā)展帶來更大成長發(fā)展空間，南航集團總經理劉紹勇曾經說過：南航的戰(zhàn)略核心是服務，南航戰(zhàn)略轉型根本是服務轉型，加入天合聯(lián)盟對接也是服務的對接。轉場既是品牌建設的需要，也是雙樞紐建設的需要，更是凸顯聯(lián)盟效益，實現(xiàn)南航戰(zhàn)略的需要，它將對我們南航發(fā)展產生積極深遠的影響，更為重要的是，它將為旅客帶來更多的優(yōu)質服務和更大的驚喜。

　　轉場之后，隨著南航的運行保障條件的變化，整體運行改變?yōu)榧羞\行控制，按照區(qū)域化管理、專業(yè)化支持、人性化服務的原則，從提升旅客服務品質和提高整體工作效率出發(fā)，南航對二號航站樓旅客進出港流程和服務崗位進行重新設置，對二號航站樓現(xiàn)有流程進行創(chuàng)新、完善、優(yōu)化。強化各服務環(huán)節(jié)的整體聯(lián)動，為旅客提供全程無縫隙服務，打造多條個性化地面服務完整鏈條。服務現(xiàn)場以安全檢查為分割線，實現(xiàn)分區(qū)域管理。安檢區(qū)域內以登機服務室為主體進行現(xiàn)場服務保障；安檢區(qū)域外以值機服務室為主體進行現(xiàn)場服務保障，由此形成現(xiàn)場服務保障五大區(qū)域管理，分別是值機區(qū)域、登機區(qū)域、高端區(qū)域、國際區(qū)域、外場區(qū)域。此外，高端旅客服務與普通旅客服務分離相對獨立，運行保障總調度與區(qū)域調度相結合，普通值機與功能值機分區(qū)域管理，航班分區(qū)域管理。與此同時，在登機區(qū)域設立四個綜合服務柜臺，每個柜臺分別實現(xiàn)十項功能，即登機功能、客票銷售功能、值機功能（含中轉功能）、常旅客服務功能、酒店旅游延伸服務功能、客票改簽簽轉功能、不正常航班服務功能、問訊服務功能、艙單打印配送功能、航班監(jiān)管功能共十項功能。

　　轉入二號航站樓后，南航將首先實現(xiàn)國內航班同層中轉模式，為旅客提供包括一票到底和無托運行李的旅客同層中轉引導服務。積極推廣海外離港一票到底中轉業(yè)務，拓展天合聯(lián)盟成員單位之間的中轉業(yè)務，開展內部代碼共享航班操作，形成比較完整、全面的中轉樞紐業(yè)務保障體系。自助設備和現(xiàn)代化值機方式的運用，開發(fā)城市地鐵值機、奧運村值機等值機模式，一方面滿足旅客個性化差異化服務需求，提升服務品質，同時進一步節(jié)約公司人工成本，引領服務潮流，使轉場后旅客通過以上方式辦理值機手續(xù)的人數(shù)達到30%，遠期目標達到50%。

　　其次，為響應國資委金牌服務迎奧運及公司品牌服務年的號召，南航將致力于打造四大品牌：一是推出高端旅客服務尊貴之旅，二是值機服務便捷之旅，三是中轉服務輕松之旅，四是行李服務放心之旅。借轉場之際，南航將實行明珠會員里程贈送活動，回饋老會員，招募新會員。在轉場運行前三天內乘坐南航北京出港航班6折以上艙位的明珠會員，以及在2號航站樓運行后前三天內入會且有6折以上乘機記錄的新會員，都將得到額外300公里里程獎勵。具體情況可以查詢95539。

　　第三，旅客登機距離和登機時間相比之前均有所延長。為避免這方面的影響，南航進駐二號航站樓后，各個部門的區(qū)域劃分緊湊。面向旅客直接接觸的售票、值機、中轉、品牌、登機口、行查站在旅客的角度上安排的很順暢。旅客的活動區(qū)域增加，加上即將運通的輕軌、機場高速以及機場巴士都直通二號航站樓和三號航站樓，如遇大面積航班延誤，根本上可以解決旅客擁堵的現(xiàn)象，方便旅客的疏導。同時CGS已做好接受BGS國際業(yè)務的準備，出臺了防止旅客走錯航站樓的處理預案，現(xiàn)已通過廣州市場營銷部電子商務處更改電子客票信息變更提示，在1號樓內南航柜臺前提前預告，機票打印提示信息，給代理人發(fā)出業(yè)務通告，當日和次日在媒體和網站刊登轉場公告，宣貫轉場信息，萬一有走錯旅客，南航地服將在轉場當日派員在1號樓引導，旅客進入二號航站樓后，也很容易找到南航值機柜臺全部集中安排在二號航站樓F島和G島值機柜臺，旅客非常容易找到。旅客通知方面，首都機場已張貼了海報。并且，南航京滬快線仍將在二號航站樓Q島辦理值機手續(xù)。需要提醒旅客注意的是，由于航班代碼共享的原因，北京前往東京的南方航空公司CZ775次航班已經從3月26日開始就遷往首都機場三號航站樓日本航空公司值機柜臺辦理登機手續(xù)，5月20日二次轉場不會影響該航班的值機辦理流程。

　　目前，南航頭等艙翻新改造正在進行中，一切流程和設施還在以旅客為中心繼續(xù)優(yōu)化和改進中。加上南航在運行和服務上已做的充分準備，因此此次轉場不會對服務保障能力構成很大挑戰(zhàn)，相反南航進一步就航站樓資源、運行服務流程進行優(yōu)化，更加有助于整體服務質量的提升。

　　2008年，恰逢南航的品牌服務年，南航將抓住轉場契機進一步密切與首都機場的合作，努力實現(xiàn)南航現(xiàn)場保障模式及服務的創(chuàng)新，擴大豐富南航的國際航線，以嶄新的運營模式，在二號航站樓為旅客提供優(yōu)質、高效、便捷的服務。隨著奧運的到來，全球旅客將云集北京，中外旅客將通過奧運親身感受南航的服務，轉場二號航站樓，南航期待一次漂亮完滿的遷徙起飛，同時也期待奧運將南航帶到世界的各個角落！

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