繼長(zhǎng)沙黃花國際機(jī)場(chǎng)新航站樓主體工程成功封頂后，機(jī)場(chǎng)跑道也將迎來大擴(kuò)容今日，黃花國際機(jī)場(chǎng)第二跑道項(xiàng)目預(yù)可研報(bào)告進(jìn)行初步評(píng)審，為立項(xiàng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。根據(jù)計(jì)劃，新跑道將力爭(zhēng)于明年動(dòng)工，黃花國際機(jī)場(chǎng)將在2015年前結(jié)束單跑道時(shí)代。
　　2015年將達(dá)到單跑道滿負(fù)荷容量
　　據(jù)了解，目前黃花機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)達(dá)到4Ｅ，跑道長(zhǎng)度3200米，基本可以滿足目前及今后幾年的運(yùn)營(yíng)，但隨著業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)，單跑道將難以滿足高峰小時(shí)的使用要求。
　　跑道容量作為機(jī)場(chǎng)容量的一個(gè)重要指標(biāo)，直接限制著航空業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)，為了使機(jī)場(chǎng)能夠得到可持續(xù)發(fā)展，應(yīng)盡早開展第二跑道的建設(shè)。據(jù)有關(guān)專家介紹，國內(nèi)單跑道的容量高峰小時(shí)架次為35至40架次，年旅客吞吐量約為1800萬至2500萬人次。隨著湖南經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，黃花國際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量逐年增加。數(shù)據(jù)顯示，2009年，黃花國際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量達(dá)到1128萬人次，預(yù)計(jì)今年將突破1300萬人次。按照預(yù)測(cè)，黃花國際機(jī)場(chǎng)2015年將達(dá)到單跑道的滿負(fù)荷容量，加快第二跑道建設(shè)已刻不容緩。
　　第二跑道為國內(nèi)最高等級(jí)
　　根據(jù)《長(zhǎng)沙黃花國際機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃》，新建的第二跑道位于現(xiàn)有跑東側(cè)380米處，長(zhǎng)3800米，寬60米，相對(duì)現(xiàn)有跑道兩端各向南、北延伸300米。第二跑道規(guī)劃為Ｆ類，這一級(jí)別的跑道是目前國內(nèi)飛機(jī)跑道中的最高等級(jí)，可起降目前最大的客機(jī)。兩條跑道聯(lián)合運(yùn)行后，將滿足2800萬人次的年吞吐能力。
　　據(jù)悉，按照黃花國際機(jī)場(chǎng)性質(zhì)定位，近期為我國中部地區(qū)的區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)與重要的國際機(jī)場(chǎng)，遠(yuǎn)期為擁有多家基地公司進(jìn)駐的國內(nèi)大型樞紐機(jī)場(chǎng)與重要的國際機(jī)場(chǎng)，近期2020年按滿足年旅客吞吐量3300萬人次、貨郵吞吐量38萬噸、年飛機(jī)起降26萬架次進(jìn)行規(guī)劃；遠(yuǎn)期2040年按滿足旅客吞吐量7100萬人次、貨郵吞吐量180萬噸、年飛機(jī)起降55萬架次進(jìn)行規(guī)劃控制。按照規(guī)劃，機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)期將再建第三、第四跑道，為打造區(qū)域性國際航空樞紐提供可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。

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