據(jù)報(bào)道，知情人士7日透露，美國(guó)聯(lián)合航空（United Airlines）母公司UAL正在與全美航空（US Airways）進(jìn)行合并談判，有望達(dá)成協(xié)議創(chuàng)建全球最大的航空公司之一。

　　據(jù)悉，此次談判是進(jìn)一步鞏固航空業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的新舉措，在很大程度上是為了節(jié)省開(kāi)支而展開(kāi)的。雙方都在努力降低成本，不過(guò)他們認(rèn)為雙方聯(lián)手的話，能夠?qū)崿F(xiàn)更高的效率。兩家公司都在呼吁，航空業(yè)收入不斷下降，因此要進(jìn)一步聯(lián)合才能渡過(guò)難關(guān)。

　　美國(guó)聯(lián)合航空的首席執(zhí)行官格倫蒂爾頓（Glenn F. Tilton）是眾多主張合并的倡導(dǎo)者之一。他表示：投資者是重要風(fēng)向標(biāo)，整個(gè)市場(chǎng)似乎已經(jīng)向我們表明，當(dāng)今形勢(shì)下，全球業(yè)務(wù)的范圍和規(guī)模至關(guān)重要。

　　自達(dá)美航空公司（Delta Air Lines）和西北航空公司(Northwest Airlines)合并之后，行業(yè)高管和分析人士就預(yù)測(cè)，航空業(yè)肯定會(huì)有更多強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的可能。在過(guò)去的十年里，由于燃料成本極高，又遭到近期經(jīng)濟(jì)衰退的影響，航空公司損失慘重。因此他們爭(zhēng)相削減產(chǎn)能，降低成本，而且一直在尋找新方法來(lái)增加收入，比如向行李和餐飲供應(yīng)收費(fèi)等。

　　分析人士稱，其實(shí)在此之前，全美航空也曾多次進(jìn)行合并案談判，而且?guī)缀踹_(dá)成協(xié)議。但由于各航空公司員工都有各自的工會(huì)合同，因此如果合并成功的話，這些合同就要交織作用，會(huì)非常復(fù)雜，也不容易理清哪個(gè)合同代表哪些員工的利益，在起效時(shí)應(yīng)該以哪個(gè)合同為準(zhǔn)。因此，諸多合并談判都被擱淺，未能達(dá)成協(xié)議。此次兩家公司若合并的話，無(wú)疑也會(huì)產(chǎn)生同樣的戰(zhàn)略疑慮。

　　知情人士還表示，聯(lián)合航空和全美航空正在就合并事宜進(jìn)行深入談判，雙方協(xié)議的條款仍不得而知，不過(guò)合并后的公司管理結(jié)構(gòu)肯定是議題之一，但近幾周應(yīng)該不會(huì)宣布達(dá)成任何交易，談判也有破裂可能。
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