日本航空旗下的J-Air公司預(yù)計將在2026年至2029年把國內(nèi)航線客機全部更換為日本首款國產(chǎn)噴氣式支線客機MRJ（三菱噴氣式支線客機）。日航董事長大西賢（60歲）日前在美國達拉斯接受共同社采訪時透露了這一消息。

　　J-Air目前使用巴西航空工業(yè)公司（Embraer）和加拿大龐巴迪公司的支線客機。從2021年首架交付起，J-Air將逐步在國內(nèi)航線全部采用燃效優(yōu)越的MRJ，從而降低成本。全日空控股將在全球率先采用MRJ，使其執(zhí)飛中部國際機場起降的國內(nèi)航線。日本兩大航空公司都有意積極采用MRJ。

　　三菱飛機公司目前研發(fā)的MRJ擁有70～90個座位，該公司正考慮研發(fā)100座機型。大西表示“正在尋找合適的市場”，對研發(fā)成功后積極采用持積極態(tài)度。

　　日航將以每年數(shù)架的速度采用MRJ取代現(xiàn)有客機。大西表示，J-Air的大阪（伊丹）機場至東北、九州的航線，以及連接地方城市間的航線等“現(xiàn)有航線將全部更換為MRJ”。

　　日航11月30日時隔14年恢復(fù)了成田機場至達拉斯的航線。大西指出該航線恢復(fù)后，乘客前往合作伙伴美國航空公司的主要起降機場基本上都可在達拉斯轉(zhuǎn)機。他透露考慮今后開設(shè)連接美航主要起降機場之外美國城市與日本的航線。大西還表示，開設(shè)澳大利亞航線的事宜也在研究之中，候選目的地包括澳西部城市帕斯。
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