31日下午發(fā)改委和民航局聯(lián)合下發(fā)通知，下調(diào)燃油附加費(fèi)最高標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)核算，下調(diào)后，超過(guò)800公里的燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)減少10元。而這也是在去年11月國(guó)內(nèi)航空燃油附加費(fèi)重大改革后，首次實(shí)現(xiàn)定價(jià)方式由政府直接定價(jià)改為與油價(jià)聯(lián)動(dòng)。不過(guò)，多數(shù)航空公司對(duì)此次燃油附加費(fèi)下調(diào)似乎并不敏感。

　　根據(jù)通知，國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)收取率從每公里0.002908元降至每公里0.002818元，降幅為3.1%。依此計(jì)算，國(guó)內(nèi)800公里以下航線應(yīng)征收23.9元，超過(guò)800公里的航線征收44.8元，按照不足10元部分四舍五入的算法，分別應(yīng)該征收20元和40元，而目前征收的金額分別為20元和50元。

　　發(fā)改委和民航局此次測(cè)算的收取率從4月1日起執(zhí)行至2011年3月31日，之后會(huì)繼續(xù)根據(jù)油價(jià)變化測(cè)算相關(guān)參數(shù)。按照規(guī)定，各航空公司應(yīng)在航油采購(gòu)成本調(diào)整之日起5日內(nèi)完成燃油附加費(fèi)更改。記者從機(jī)票銷(xiāo)售網(wǎng)站獲悉，到現(xiàn)在為止還沒(méi)有收到任何一家航空公司對(duì)于燃油附加費(fèi)變化的通知。多數(shù)航空公司均表示還沒(méi)有具體的方案。

　　航空公司對(duì)于燃油附加費(fèi)的征收變化其實(shí)很不敏感。一位航空公司負(fù)責(zé)人告訴記者，這與此前外界預(yù)想的狀況出現(xiàn)很大差別。事實(shí)上，國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)與油價(jià)的聯(lián)動(dòng)機(jī)制出臺(tái)前，民航業(yè)內(nèi)已經(jīng)為此呼吁多年。

　　在去年年底聯(lián)動(dòng)機(jī)制出臺(tái)以后，由于限制了燃油附加最高標(biāo)準(zhǔn)，在最高標(biāo)準(zhǔn)之下，航空公司可自行決定收不收和收多少燃油附加費(fèi)。不少業(yè)內(nèi)人士都預(yù)測(cè)，各家航空公司的燃油附加費(fèi)收取時(shí)間和標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)不一樣。比如，都是上海飛北京，可能會(huì)出現(xiàn)東航收20元、國(guó)航收30元的情況。而這也可能成為航空公司間新的競(jìng)爭(zhēng)手段。

　　然而，一位航空公司高管告訴記者：由于目前燃油附加費(fèi)的浮動(dòng)涉及金額不大，大家沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)的必要。各航空公司現(xiàn)在主要還是票價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，只要在機(jī)票銷(xiāo)售折扣上稍一變動(dòng)，燃油附加費(fèi)的浮動(dòng)就完全被消化了。所以，各航空公司基本都形成默契，燃油附加費(fèi)的收取基本按照發(fā)改委的指導(dǎo)定價(jià)。而當(dāng)初所謂的發(fā)改委放權(quán)效果也就不明顯了。
本文鏈接地址：http://www.njmyourkq.com/news/show-12354.html