在中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司(下稱國(guó)航)毫無(wú)懸念地將自己在深圳航空有限責(zé)任公司(下稱深航)的股權(quán)增至51%后，李澤源所控制的深圳市匯潤(rùn)投資有限公司(下稱匯潤(rùn))幾乎在同一時(shí)間被一紙公告宣布即將進(jìn)入破產(chǎn)清算訴訟程序。

　　盡管國(guó)航實(shí)現(xiàn)了完善國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的全盤(pán)布局，但深航背后尚未全部顯露的財(cái)務(wù)黑洞對(duì)于用較小代價(jià)獲得新增股權(quán)的國(guó)航來(lái)說(shuō)，恐怕將承擔(dān)一筆不小的善后費(fèi)用。而這一因素亦將成為匯潤(rùn)所持24%股權(quán)最終歸屬的關(guān)鍵所在。

　　博弈匯潤(rùn)殘余股份　

　　如今的匯潤(rùn)早已不是五年前的匯潤(rùn)了。一位對(duì)深航內(nèi)情非常熟悉的人士在與《華夏時(shí)報(bào)》記者交流時(shí)透露說(shuō)，當(dāng)年李澤源為了能夠一舉拿下深航，幾乎動(dòng)用了他所有能夠想到的關(guān)系，在錢(qián)和路子這兩個(gè)關(guān)鍵因素上，匯潤(rùn)除了起到操作平臺(tái)的作用之外，更是其核心關(guān)系網(wǎng)的體現(xiàn)，但是匯潤(rùn)背后那些人早已經(jīng)在得到應(yīng)得的利益之后退出不玩兒了，只剩下李澤源自己。

　　3月21日，匯潤(rùn)的破產(chǎn)管理人廣東晟典律師事務(wù)所代表匯潤(rùn)放棄與國(guó)航、深圳國(guó)際旗下全程物流共同以10.3億元向深航增資，并同意前述兩家公司認(rèn)購(gòu)此次全部新增注冊(cè)資本，因而國(guó)航以6.8億元獲得深航26%的股權(quán)，獲得了深航的控股權(quán)。

　　目前看來(lái)，這是最快也是最合理的處置方式了。一位接近深圳市政府的人士對(duì)本報(bào)記者表示，匯潤(rùn)的法人代表(李澤源之子李默)目前不知去向，走破產(chǎn)程序時(shí)間上也不好掌控，把當(dāng)年股權(quán)拍賣的結(jié)果全部推翻顯然不現(xiàn)實(shí)，牽扯的面太大了。

　　匯潤(rùn)手里這24%股權(quán)肯定也要有新的歸屬。前述人士表示，第一步操作讓各方利益實(shí)現(xiàn)了平衡，所以處理剩下的事情也就不著急了。

　　與3月初對(duì)控股深航十分感興趣的急切心態(tài)相比，最終如愿控股深航的國(guó)航顯然吃下一顆定心丸，因而也公開(kāi)宣布：目前對(duì)剩余的24%股權(quán)沒(méi)有想法。

　　目前看來(lái)，深圳市政府已經(jīng)準(zhǔn)備將深航放手交由國(guó)航來(lái)做了，之所以保留一部分股權(quán)更多是出于保留深航這個(gè)地方名片的存續(xù)，因而剩余的那部分股權(quán)對(duì)其并無(wú)太多意義。一位對(duì)深航股權(quán)轉(zhuǎn)讓事件了解頗深的人士對(duì)本報(bào)記者表示，而深航對(duì)于國(guó)航的意義顯然更大，畢竟關(guān)系到國(guó)航在國(guó)內(nèi)航線整體布局以及與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪上，但對(duì)國(guó)航來(lái)說(shuō)，更關(guān)鍵的問(wèn)題是李澤源到底把深航的窟窿挖得有多深？這關(guān)系到要付出多大代價(jià)來(lái)填平。12

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