國內(nèi)快遞領(lǐng)域排名第七的天天快遞即將被海航集團收購，消息人士稱雙方的談判正在進行，具體收購進程仍然未知。

　　天天快遞有限公司董事長兼總裁詹際盛在與新浪財經(jīng)獨家對話時證實了這一消息，他稱天天快遞現(xiàn)在確實是在與海航談判收購的事宜，但仍處在談判過程中，還沒有最終的結(jié)果，至于現(xiàn)在談判的進程也不便透露。

　　而海航宣傳部方面則向新浪財經(jīng)表示目前尚未得到相關(guān)信息。

　　資料顯示，天天快遞目前在國內(nèi)快遞領(lǐng)域排名第七位。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，此次收購舉動完成之后，海航與天天快遞兩個合作方定能形成雙贏。

　　快遞行業(yè)急需資本介入推動市場

　　從09年年中，海航就開始與我們天天快遞討論合作的事宜，物流和快遞作為10大新興產(chǎn)業(yè)，是我們雙方都很感興趣的行業(yè)，海航也是看中了我們天天快遞在快遞行業(yè)的品牌，因而考慮與我們合作。詹際盛說。

　　詹際盛還告訴新浪財經(jīng)，其實天天快遞從05年就開始在尋找合作伙伴，跟阿里巴巴、投資公司和風投都有談判過，但天天快遞選擇的合作伙伴，一定要是真正想做這個行業(yè)的公司，而不是單純靠重新包裝獲得資本收益。

　　而據(jù)消息人士表示，快遞公司紛紛選擇與強有力的資本合作，一是因為目前市場對于快遞的依賴度越來越大，其次快遞業(yè)資本欠缺也是原因之一，快遞行業(yè)要滿足電子商務(wù)及市場越來越大的需求，急需資本介入。

　　目前，快遞業(yè)雖然前景良好，但是服務(wù)質(zhì)量以及資本實力都很欠缺，消息人士稱，物流一直在向快遞靠攏，市場對于快遞的速度以及服務(wù)質(zhì)量的要求越來越高，而物流供應(yīng)鏈對快遞的依賴度越來越高，所以通過資本來推動市場也算是必要之舉。

　　海航高速擴張現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)

　　公開資料顯示，海航一直致力于打造一個海陸空一體的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)綜合運營體系，業(yè)務(wù)涉及航空、物流、金融等各個領(lǐng)域。而在海航的三大支柱產(chǎn)業(yè)中，現(xiàn)代物流占據(jù)了相當大的一部分。

　　據(jù)了解，海航旗下的大新華物流作為中國首家集海、陸、空運輸于一體的綜合性物流集團，09年掛牌后不久，便通過一系列的收購進行著高速擴張，如投資深入造船業(yè)等等。

　　該消息人士稱，天天快遞雖然資本實力欠缺，但能為海航提供廣泛的配送網(wǎng)絡(luò)，如若此次資本實力強大的海航成功收購天天快遞，那么收購的結(jié)局定是互贏局面。

　　參與并購成為快遞行業(yè)必由之路

　　目前，快遞業(yè)已成為社會商品流通的重要通道，整個快遞行業(yè)正保持著高速發(fā)展的勢頭，但是快遞業(yè)服務(wù)差、核心競爭力低等都是快遞業(yè)發(fā)展的瓶頸。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，當前的快遞市場僅僅依靠廉價勞動力取勝，而不是給消費者提供高附加值的服務(wù)。根據(jù)目前國內(nèi)的快遞業(yè)現(xiàn)狀以及快遞業(yè)顯著的規(guī)模經(jīng)濟特征，運用并購等手段推動快遞業(yè)的整合重組將成為快遞業(yè)發(fā)展的必由之路。

　　業(yè)內(nèi)人士向記者表示，未來快遞行業(yè)的縱向并購主要以快遞行業(yè)與交通運輸企業(yè)的整合為主，而民營快遞企業(yè)與航空運輸業(yè)的合作將是提高競爭力的重要手段，這種共贏局面對于引導快遞業(yè)成熟發(fā)展功不可沒。
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