東航股份公司總經(jīng)理馬須倫代表東方航空簽訂入盟協(xié)議。加入天合聯(lián)盟后，馬須倫第一時(shí)間接受了晨報(bào)記者的專訪。
　　談入盟：
　　上海-巴黎本月一周10班
　　晨報(bào)：作為三大航空公司中最后一個(gè)加入國際航空聯(lián)盟的企業(yè)，東航當(dāng)時(shí)受到幾家航空聯(lián)盟的邀請(qǐng)，為什么最后選擇天合聯(lián)盟？
　　馬須倫：各聯(lián)盟都提交了關(guān)于東航入盟后將獲得的網(wǎng)絡(luò)效益預(yù)測(cè)，東航本著合作共贏的理念，從全球網(wǎng)絡(luò)和全球利益的視角出發(fā)，既重視聯(lián)盟可為東航帶來什么，也重視東航可為聯(lián)盟其他成員帶來什么。
　　天合聯(lián)盟是成立歷史最短但發(fā)展最為迅速的聯(lián)盟，它還是唯一的包括貨運(yùn)在內(nèi)的航空聯(lián)盟。東航入盟的評(píng)估報(bào)告顯示：在網(wǎng)絡(luò)兼容性方面，天合聯(lián)盟擁有高度融合的全球航線網(wǎng)絡(luò)，且與東航的航線網(wǎng)絡(luò)重疊小；在競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)方面，天合聯(lián)盟在航線合資聯(lián)營方面擁有行業(yè)領(lǐng)先經(jīng)驗(yàn)。此外，在歐美重要市場(chǎng)上，天合聯(lián)盟擁有較強(qiáng)實(shí)力，可為東航帶來更高質(zhì)量的銜接客源。
　　晨報(bào)：東航加入天合聯(lián)盟后是不是意味著將進(jìn)一步拓展國際市場(chǎng)？今后東航會(huì)不會(huì)利用聯(lián)盟的優(yōu)勢(shì)，增加和補(bǔ)充現(xiàn)有的國際航班量和航線？
　　馬須倫：東航上海-紐約的航線在近期已加密到每天一班，上海-巴黎計(jì)劃將在7月份加密到一周10班。此外，東航還計(jì)劃在長三角20個(gè)城市設(shè)立區(qū)域銷售網(wǎng)點(diǎn)（目前已進(jìn)駐蘇州、無錫等6個(gè)城市），同時(shí)醞釀未來開展遠(yuǎn)程值機(jī)，以加強(qiáng)長三角城市的毛細(xì)血管作用，為浦東機(jī)場(chǎng)輸送更多的國內(nèi)-國際中轉(zhuǎn)旅客。
　　談東、上整合：
　　上航假日今后還要做大
　　晨報(bào)：為打造浦東機(jī)場(chǎng)航空樞紐地位，不斷優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)，東航已經(jīng)開通了由浦東機(jī)場(chǎng)到長三角的聯(lián)乘航線，如到南昌、合肥、南京等地。同時(shí)針對(duì)沒有機(jī)場(chǎng)的長三角城市，東航采取了開通了機(jī)場(chǎng)巴士、縮短中轉(zhuǎn)時(shí)間等一系列措施，目前效果怎樣？有沒有具體數(shù)據(jù)？
　　馬須倫：通過調(diào)整航班時(shí)間，大力推出中轉(zhuǎn)聯(lián)乘航線、一票到底等業(yè)務(wù)，今年4月，東航浦東機(jī)場(chǎng)國際轉(zhuǎn)國內(nèi)業(yè)務(wù)量增加了193%，國內(nèi)轉(zhuǎn)國際業(yè)務(wù)量增加了210%，而日韓-浦東-歐洲這一線路的客源增長更是達(dá)到了驚人的890%。
　　今后東航在優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)、縮短中轉(zhuǎn)時(shí)間上還將推出更多的創(chuàng)新服務(wù)。
　　晨報(bào)：在完成了東上重組、摘掉ST、正式加入天合聯(lián)盟之后，接下來東航的發(fā)展和改革的重點(diǎn)又會(huì)放在哪里？
　　馬須倫：如果說去年東航是活過來，那么今年應(yīng)該是站起來。經(jīng)過一年多的上下共同努力，目前東航發(fā)生了很大轉(zhuǎn)變，在世博效應(yīng)的帶動(dòng)下，今年盈利預(yù)期會(huì)更好。
　　晨報(bào)：作為新東航重組的領(lǐng)導(dǎo)一員，您如何整合原上航、東航兩家不同企業(yè)文化、不同經(jīng)營理念、不同管理方式的公司？如何在短時(shí)期內(nèi)盡快發(fā)揮新東航的優(yōu)勢(shì)？
　　馬須倫：目前上航已成為新東航的一員，除了飛行、安檢等方面獨(dú)立運(yùn)作，在物流、營銷、地面服務(wù)等方面已全面融合，今后還會(huì)嘗試在更多領(lǐng)域合二為一。
　　對(duì)上航的整合首先考慮的是給予，其次才是索取。而給予是指包括不裁員、不降低待遇等。
　　晨報(bào)：原上海航空下屬的旅游品牌上航假日具有一定的市場(chǎng)知名度，未來如何整合到東航集團(tuán)中？
　　馬須倫：上航假日作為本土的一個(gè)旅游品牌，在上海市場(chǎng)比較成功，也很有特色，未來將整合到上市公司中。納入上市公司后，上航假日依然將保持獨(dú)立運(yùn)營，并且要繼續(xù)做大規(guī)模。另外，上航假日除了將獲得原上海航空的資源支持外，今后東航的景區(qū)航線也將支持這一旅游品牌。

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