從7月5號(hào)開(kāi)始航空公司先后對(duì)京滬快線(xiàn)頭等艙連番漲價(jià)。繼國(guó)航的京滬快線(xiàn)頭等艙大漲900元之后，東航也不甘落后，自7月2日（出票日）起頭等艙價(jià)格被提高至2830元，創(chuàng)下歷史新高。業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂(yōu)，旅客除了會(huì)支付更多成本外，簽轉(zhuǎn)時(shí)甚至還沒(méi)有以前便利。
商務(wù)航線(xiàn)連番漲價(jià)
　　昨天，記者在攜程上搜索上海至北京的航班發(fā)現(xiàn)，東航、上海航空有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)上航）的頭等艙、公務(wù)艙價(jià)格已悄然提價(jià)，且價(jià)格比國(guó)航更高，頭等艙價(jià)格最高為2830元，超出國(guó)航230元，是原先經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票1130元的2.5倍。在這一黃金航線(xiàn)上，目前，僅海南航空股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)海航）、南航暫時(shí)還沒(méi)有公布調(diào)價(jià)計(jì)劃。
　　記者從知情人士處獲悉，東航、上航此番調(diào)價(jià)以上海為出發(fā)點(diǎn)，視航線(xiàn)不同漲價(jià)幅度也有所不同。上海至北京的航線(xiàn)頭等艙漲價(jià)幅度最高，達(dá)到了2.5倍。上海至三亞等其他熱門(mén)城市航線(xiàn)漲價(jià)幅度為2倍，其他城市則是1.8倍。知情人士稱(chēng)，東航、上航此番調(diào)價(jià)也是對(duì)國(guó)航率先漲價(jià)的猛烈反擊，且價(jià)格上調(diào)的日期也是從7月2日（出票日期）開(kāi)始計(jì)算，比國(guó)航的7月15日調(diào)價(jià)早了2周左右。
　　商務(wù)航線(xiàn)、優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)、獨(dú)飛航線(xiàn)是此次各家航空公司頭等艙的漲價(jià)重點(diǎn)。在京滬快線(xiàn)上，由于東航占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，幾乎每半小時(shí)就有一個(gè)航班，因此也有了漲價(jià)的底氣。記者了解到，深圳航空有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱(chēng)深航）也將從7月16日起上調(diào)精品航線(xiàn)北京深圳頭等艙票價(jià)至經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)的2.3倍。
服務(wù)短期內(nèi)暫難大提升
　　頭等艙大漲價(jià)之后，相關(guān)的服務(wù)內(nèi)容、硬件設(shè)施等是否會(huì)隨之水漲船高？業(yè)內(nèi)人士告訴記者，航協(xié)曾公布航空公司服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)頭等艙的座椅、餐食、服務(wù)都有相關(guān)規(guī)定，只要達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，即可稱(chēng)為頭等艙的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)。而硬件設(shè)施的改善視飛機(jī)機(jī)型不同，也需要時(shí)間，服務(wù)內(nèi)容擴(kuò)充也需要進(jìn)一步籌劃，因此短期內(nèi)，航空公司恐難在現(xiàn)行服務(wù)基礎(chǔ)上再做出漂亮文章。
　　據(jù)分析，航空公司迫不及待漲價(jià)的原因，仍然在于近期暑運(yùn)市場(chǎng)和世博市場(chǎng)的火熱。京滬快線(xiàn)只有當(dāng)天最晚的一個(gè)航班是賣(mài)9折票，近期任何一個(gè)時(shí)段的航班經(jīng)濟(jì)艙清一色都是全價(jià)機(jī)票。僅以京滬航線(xiàn)來(lái)看，從世博會(huì)召開(kāi)開(kāi)始，由于商務(wù)活動(dòng)繁忙，頭等艙座位就供不應(yīng)求。
改簽成為最大問(wèn)題
　　游易網(wǎng)市場(chǎng)總監(jiān)王一力認(rèn)為，航空公司上調(diào)頭等艙價(jià)格，對(duì)于旅客來(lái)說(shuō)，可能會(huì)引起不必要的麻煩。原先全價(jià)經(jīng)濟(jì)艙以上的客票，不同航空公司之間都可以免費(fèi)簽轉(zhuǎn)，但現(xiàn)在價(jià)格不一，肯定無(wú)法直接簽轉(zhuǎn)。　　

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