繼京滬穗之后，被航空業(yè)內(nèi)界喻為中國(guó)民航第四塊誘人蛋糕的云南航空市場(chǎng)發(fā)生變局，由深圳航空公司出資80%組建的昆明航空公司昨天正式首飛昆明長(zhǎng)沙哈爾濱的航線，民航業(yè)內(nèi)人士分析，云南是全國(guó)擁有支線機(jī)場(chǎng)最多省份，其中昆明新機(jī)場(chǎng)有望成為國(guó)內(nèi)第四大航空樞紐，昆明航空以昆明為基地，進(jìn)入群雄逐鹿的云南市場(chǎng)，將引發(fā)云南已有29家航空企業(yè)變局。
　　昆明航空負(fù)責(zé)人介紹，公司注冊(cè)資本8000萬(wàn)元人民幣，其中深圳航空出資6400萬(wàn)，以80%的股權(quán)控股。昆明航空主基地設(shè)在昆明。
　　業(yè)內(nèi)人士分析，云南航空市場(chǎng)需求旺盛，又是我國(guó)連接?xùn)|南亞、南亞主通道之一，現(xiàn)有昆明和西雙版納、麗江、大理、迪慶香格里等11個(gè)干(支)線機(jī)場(chǎng)，根據(jù)規(guī)劃，云南還將建設(shè)羅平、瀘沽湖等機(jī)場(chǎng)。到2010年，云南機(jī)場(chǎng)總數(shù)至少達(dá)15個(gè)，其中昆明新機(jī)場(chǎng)有望成為國(guó)內(nèi)第四大航空樞紐。據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入云南航空市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)的國(guó)內(nèi)外航空公司共有29家。
　　昆明航空負(fù)責(zé)人昨天介紹，目前，昆明航空公司已擁有1架波音737型飛機(jī)，預(yù)計(jì)3月底飛機(jī)數(shù)量將增加到3架，到今年底，昆明航空將以昆明為樞紐，投放10架飛機(jī)的運(yùn)力。而根據(jù)公司規(guī)劃，到2010年將達(dá)到3040架飛機(jī)運(yùn)力規(guī)模，開辟覆蓋云南省內(nèi)各機(jī)場(chǎng)、國(guó)內(nèi)省會(huì)城市以及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的航線；2015年將增加到80100架飛機(jī)運(yùn)力規(guī)模，2022年將達(dá)到150200架飛機(jī)運(yùn)力規(guī)模，成為領(lǐng)先云南航空市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)排名前十的航空公司。
　　昆明航空最終將完成省內(nèi)、國(guó)內(nèi)、國(guó)際三個(gè)輪輻式的航線網(wǎng)絡(luò)布局。并以航空主業(yè)為平臺(tái)，發(fā)展旅游、地產(chǎn)、酒店等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，形成獨(dú)具特色的航空公司產(chǎn)業(yè)鏈和集群。
　　論劍
　　越是困難，越要保信心
　　記者：去年航空行業(yè)遭遇巨虧，深航目前面臨怎樣的經(jīng)濟(jì)環(huán)境？
　　李昆：2008年對(duì)于內(nèi)地航空公司而言困難重重，金融危機(jī)影響周期長(zhǎng)，沖擊力大，對(duì)民航業(yè)的影響甚于非典，希望今年年底能見底反彈。
　　記者：從深航一月份的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)上來(lái)看，金融危機(jī)對(duì)深航影響如何？
　　李昆：由于正值春運(yùn)客運(yùn)高峰期間，與2008年春節(jié)前的冰雪災(zāi)害時(shí)相比，一月當(dāng)月深航收入增長(zhǎng)28%，客貨總周轉(zhuǎn)量上升超過(guò)三成，旅客運(yùn)輸量增四成多，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)近1億。
　　記者：面對(duì)航空業(yè)集體遭遇的困境，深航將有哪些舉措？
　　李昆：越是困難時(shí)刻，越要保信心；此外，要保穩(wěn)定，公司高層已表示不減薪；要保安全、保增長(zhǎng)；要保成本，航空業(yè)是高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、高技術(shù)性的行業(yè)，也是高成本的行業(yè)，對(duì)于企業(yè)管理要求非常高；最后，企業(yè)需要保責(zé)任。
　　記者：危機(jī)當(dāng)頭，除了控股昆明航空外，今年深航還將有哪些亮劍舉措？
　　李昆：深航將在主體航線上引進(jìn)14架飛機(jī)，加上支線的引進(jìn)，新增飛機(jī)量會(huì)達(dá)到20架左右，前三年深航已有8個(gè)基地，按照現(xiàn)在的增速，以后投放300架飛機(jī)應(yīng)該沒有問(wèn)題。
　　鑄劍
　　危機(jī)當(dāng)頭深航不裁員不減薪
　　春節(jié)前，深航一萬(wàn)多名員工收到了公司的新春慰問(wèn)信和慰問(wèn)金；隨后深航員工年終獎(jiǎng)金全額到賬。2008年，世界經(jīng)濟(jì)遭受重創(chuàng)，中國(guó)民航業(yè)更是遭遇前所未有的困難。但是深航大股東、高級(jí)顧問(wèn)李澤源承諾：深航不裁員、不減薪。
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，深航有農(nóng)民工大約2000人，分布在配餐、總務(wù)、貨運(yùn)、酒店和工貿(mào)各生產(chǎn)崗位，占員工總數(shù)的15%。2008年，深航僅為農(nóng)民工發(fā)放工資一項(xiàng)就支出7000多萬(wàn)元，人均年收入達(dá)到3萬(wàn)多元。截至目前，深航?jīng)]有裁減一名員工，沒有降低一元錢工資，而且在公司經(jīng)營(yíng)十分困難的情況下，還在春節(jié)前全額發(fā)放年終獎(jiǎng)金。
　　面對(duì)金融危機(jī)帶來(lái)的壓力，在成本水平較低的情況下，進(jìn)一步加大了成本控制，成本控制實(shí)行層層責(zé)任制，通過(guò)飛機(jī)減重、航路優(yōu)化、節(jié)油等措施，節(jié)約航油成本5800萬(wàn)元；通過(guò)改革飛機(jī)維修方案、航材采購(gòu)等措施，節(jié)約維修成本2655萬(wàn)元；通過(guò)嚴(yán)格控制配餐成本，節(jié)約配餐與機(jī)供品成本1184萬(wàn)元；公司削減辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、業(yè)務(wù)活動(dòng)費(fèi)、培訓(xùn)費(fèi)等日常管理費(fèi)用預(yù)算4238萬(wàn)元。
　　2008年深航已成為國(guó)內(nèi)第五大航空集團(tuán)。
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