航空公司的飛機(jī)想上天，最難的不是近億元的注冊(cè)資本，而是飛行員受到的轉(zhuǎn)讓限制。

　　15日，昆明航空將實(shí)現(xiàn)首飛。這一天，從籌建到現(xiàn)在，已歷時(shí)整整5年。

　　由于飛行員這一稀缺資源無(wú)法自行解決，昆明航空的發(fā)起人王清民不得不先后依托川航、深航的肩膀，股東也兩次變更。

　　股東兩次變更

　　對(duì)王清民來(lái)說(shuō)，圓航空夢(mèng)是他一輩子的情結(jié)。

　　住在民航大院、妻子在航空公司就職，20多年對(duì)航空業(yè)近距離接觸，這一切都在王清民2000年在北大光華學(xué)院進(jìn)修后頓悟：組建一家民營(yíng)航空公司昆明航空，以彌補(bǔ)云南沒(méi)有本土航空公司的空白。

　　時(shí)值民航總局鼓勵(lì)業(yè)外資本大舉進(jìn)軍航空業(yè)之機(jī)。云南作為全國(guó)旅客吞吐量第四大航空市場(chǎng)，一時(shí)間10多家航空公司擠進(jìn)。

　　王清民拿出了第一桶金，并拉上了他參股的云南中恒創(chuàng)新投資有限公司入伙。幾年醞釀，2005年，昆明航空獲得民航總局批準(zhǔn)籌建，注冊(cè)資本8000萬(wàn)元，中恒創(chuàng)新投資公司和王清民分別現(xiàn)金出資3200萬(wàn)元人民幣，各占40%股份，自然人王暉以1600萬(wàn)元持股20%。

　　為了全力進(jìn)軍航空業(yè)，王清民退出了投資的其他行業(yè)。

　　做了才知道，昆航能不能起飛，飛行員是核心。早在2004年，民航總局就下發(fā)了《關(guān)于規(guī)范飛行人員流動(dòng)管理保證民航飛行隊(duì)伍穩(wěn)定的意見(jiàn)》，禁止飛行員任意流動(dòng)。一旦飛行員辭職，必將引發(fā)包括培訓(xùn)費(fèi)、機(jī)長(zhǎng)前的培訓(xùn)小時(shí)費(fèi)，機(jī)長(zhǎng)前的帶飛費(fèi)用、停飛后飛機(jī)每天的運(yùn)營(yíng)損失等的天價(jià)賠償。

　　這是由于國(guó)內(nèi)飛行員稀缺性引發(fā)的畸形用工現(xiàn)象。民航西南管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，到2020年，中國(guó)新增飛機(jī)將達(dá)到4000架，排著隊(duì)待批的航空公司有10多家，一架飛機(jī)需要配備15、16名飛行員。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，目前，民航飛行員缺口在9000-10000人左右。

　　到這時(shí)王清民才知道，有著三高(高技術(shù)、高投入、高風(fēng)險(xiǎn))之稱(chēng)的中國(guó)民航業(yè)，從注冊(cè)登記到翱翔藍(lán)天，還很遙遠(yuǎn)。

　　由于聘請(qǐng)飛行員的費(fèi)用太高， 2006年底，中恒創(chuàng)新投資選擇了退出。

　　要么和其他航空公司合作以輸送飛行員，要么就夭折。一直不愿放棄的王清民找到了四川航空，來(lái)接手中恒創(chuàng)新投資放棄的股份。

　　12日，川航一內(nèi)部人士回憶當(dāng)時(shí)情景稱(chēng)，當(dāng)時(shí)川航態(tài)度很積極，派了很多技術(shù)骨干去昆明，不僅做了市場(chǎng)調(diào)研，連昆航的運(yùn)行手冊(cè)都做好了。川航一直很重視云南市場(chǎng)，把成都-重慶-昆明作為金三角，還首創(chuàng)了云南省內(nèi)旅游環(huán)飛航線(xiàn)。

　　然而，據(jù)昆航市場(chǎng)部經(jīng)理和志輝告訴本報(bào)記者，由于川航的飛行員和飛機(jī)遲遲不到位，原定于2007年12月12日的起飛計(jì)劃化為泡影，昆航再度擱淺。

　　通過(guò)多方努力，昆航的起航和深航全國(guó)鋪網(wǎng)計(jì)劃一拍即合，身為全國(guó)第五大航空公司，深航正在推行全國(guó)鋪網(wǎng)計(jì)劃。很快，雙方達(dá)成協(xié)議，由深航提供飛行員和飛機(jī)，但深航要求控股。

　　記者從今年1月民航局的公示看到，昆明航空以昆明巫家壩國(guó)際機(jī)場(chǎng)為基地機(jī)場(chǎng)，由深航提供30名飛行員，26名乘務(wù)員，還有機(jī)務(wù)人員、簽派人員若干。深航提供兩架B737-700和一架B737-800飛機(jī)。

　　昆航的股權(quán)結(jié)構(gòu)現(xiàn)為，深航現(xiàn)金出資6400萬(wàn)元，持股80%，王清民出資1600萬(wàn)元，持股20%。歷經(jīng)曲折后，

　　王清民出任昆航董事長(zhǎng)，總經(jīng)理由深航派出。12

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