封閉式控股的Spirit Airlines Inc表示，計劃通過一次首次公開募股(IPO)籌資至多3億美元，從而成為近4年來美國首家公開上市的航空公司。
　　該公司在上周五向監(jiān)管部門提交的一份報告中表示，此次發(fā)行收益中的1.50億美元將被用于一般經營目的，包括現(xiàn)金儲備及運營資本。
　　剩余收益將被用于向Indigo Florida LP支付160萬美元，以終止一項服務協(xié)議；向3位獨立股東支付45萬美元的費用；支付任何拖欠Indigo與Oaktree Capital Management的承諾費；以及償還Indigo與Oaktree所持有的債務。
　　Indigo與Oaktree是Spirit Airlines的主要股東，并已向該公司提供了至多1180萬美元的信用擔保。
　　這家總部位于佛羅里達州Miramar的公司未透露計劃發(fā)行的普通股數(shù)量、發(fā)行日期以及股票代碼。
　　Spirit將是自2006年12月8日以來首家公開上市的美國航空公司，在它之前上市的是支線航空公司Allegiant Travel Co(ALGT)，后者的IPO價格為18美元，高于預估的15-16美元。
　　在將近10年的運能過剩之后，航空業(yè)的未來似乎已變得光明起來。2008年，由于燃料價格的大幅上漲，運營商們被迫讓它們的很多老飛機退役，而在隨后的全球性衰退中，由于商務旅行需求的下降，這些公司又被迫再次削減運能。
　　不過，美國航空業(yè)已緩慢恢復，今年夏季的客流量實現(xiàn)雙位數(shù)增長。雖然由于經濟復蘇的冷卻，航空業(yè)的增長已進一步減速，但仍持續(xù)強勁。
　　國際航空運輸協(xié)會(IATA)預計，2010年全球航空業(yè)將盈利25億美元，營收將增長13%，至5450億美元。
　　Spirit占美國航空業(yè)年度客流量的不到1%，并且主要在東海岸、加勒比海沿岸以及中美洲提供服務。
　　去年，該公司凈盈利8370萬美元，合每股3.18美元，高于2008年的3330萬美元，合每股1.29美元。該公司最后一次出現(xiàn)年度虧損是在2006年。
　　不過，由于燃料成本的大幅上升，該公司今年上半年的業(yè)績陷入虧損。
　　該公司上半年的乘客營收下降4.3%，非機票營收增長23.5%。
　　今年4月份，Spirit成為首家對乘客的隨身行李收費的航空公司，在乘客當中引起了強烈不滿。
　　該公司最近還解決了與飛行員的一場曠日持久的勞動爭端?！〗衲?月，在與管理層達成一項臨時的新合同協(xié)議之前，該公司的飛行員們進行了一次為期5天的罷工。
　　此次IPO的承銷商包括花旗集團、巴克萊資本、Raymond James與Dahlman Rose & Co。(愚見)
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