UBM Aviation 旗下品牌OAG今天（9日）發(fā)布了OAG全球危機(jī)分析 (OAG World Crisis Analysis)的結(jié)果。該分析計(jì)算了過去30年里恐怖主義、流行疾病和自然災(zāi)害等事件對(duì)于全球航空運(yùn)力的影響。分析顯示，自1979年起，全球航空運(yùn)力每年以平均3.1%的速率不斷提高，航空旅行大體上不受自然災(zāi)害、沖突和燃油價(jià)格飆升等地區(qū)性事件的影響。事實(shí)上大部分危機(jī)對(duì)于全球航空運(yùn)力的影響都可以忽略不計(jì)，就地區(qū)性而言，運(yùn)力下降了不到4%，并且在三個(gè)月內(nèi)就已恢復(fù)。 　　UBM Aviation首席執(zhí)行官Peter von Moltke表示：“OAG 全球危機(jī)分析表明了航空業(yè)在面臨幾乎任何危機(jī)時(shí)是如何快速響應(yīng)和適應(yīng)的，這對(duì)全球市場和依賴航空業(yè)的附屬產(chǎn)業(yè)而言是個(gè)讓人安心的消息。了解了可靠的歷史數(shù)據(jù)以及提供了外部因素如何影響乘客需求的可信觀點(diǎn)的分析后，航空公司就能夠根據(jù)市場需求快速調(diào)整他們的航空運(yùn)力，從而減輕危機(jī)帶來的影響。” 　　報(bào)告的主要發(fā)現(xiàn)包括： 　　• 在1979年至2001年9月11日期間，全球航空運(yùn)力每年平均以5%（9400萬個(gè)座位）的速率穩(wěn)步增長。 　　• 自9月11日世界貿(mào)易中心受襲以來，全球運(yùn)力每年平均以2.6%（8100萬個(gè)座位）的速率穩(wěn)步增長。 　　• 2001年世界貿(mào)易中心受襲以及2008年-2009年全球銀行業(yè)危機(jī)是自1979年以來導(dǎo)致全球航空運(yùn)力顯著下降的僅有兩大事件，這兩件事分別導(dǎo)致運(yùn)力下降3%和9%，并分別在36個(gè)月和24個(gè)月內(nèi)恢復(fù)。 　　• 海灣戰(zhàn)爭、豬流感和火山爆發(fā)等地區(qū)性事件導(dǎo)致了地區(qū)性航空運(yùn)力平均下降不到4%，并且在三個(gè)月或更少時(shí)間內(nèi)恢復(fù)，對(duì)全球運(yùn)力的影響可以忽略不計(jì)。 　　• 航空運(yùn)力的持續(xù)增長主要受到巴西、俄國、印度、印度尼西亞、中東和中國的推動(dòng)，這些國家的中產(chǎn)階級(jí)和個(gè)人財(cái)富的增長使航空旅行需求有所提高。 　　UBM Aviation亞太區(qū)副總裁Mario Hardy表示：“在分析了 OAG 過去30年的運(yùn)力數(shù)據(jù)后，我們對(duì)于航空業(yè)在危機(jī)中的恢復(fù)能力表示震驚。有人可能會(huì)想，近年來的壞事件會(huì)長期深刻影響航空運(yùn)力，但事實(shí)并非如此，只有世界貿(mào)易中心受襲和全球銀行業(yè)危機(jī)引發(fā)了顯著運(yùn)力下降。航空業(yè)已經(jīng)從過去壞事件中汲取了深刻教訓(xùn)銘記在心，并引以為戒，這讓航空業(yè)能在不遠(yuǎn)的將來繼續(xù)壯大。”
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