歐盟法院裁決認(rèn)定，德國漢莎航空公司強制年滿60歲的飛行員退休構(gòu)成年齡歧視，稱在一定的限制條件下，飛行員可以工作到65歲。 　　此前，3名前漢莎航空飛行員向德國法庭起訴，稱漢莎航空強制他們在60歲的時候退休，他們認(rèn)為雇傭合同應(yīng)該延長。 　　國際法規(guī)允許持有航線運輸飛行員執(zhí)照（airline transport pilot licence，ATPL）的飛行員工作到65歲。當(dāng)飛行員超過60歲（含60歲）時，需要在至少一名小于60歲的飛行員的陪同下飛行，當(dāng)飛行員年滿65歲時，其執(zhí)照將自動失效，不能再進行飛機駕駛工作。 　　但是，漢莎航空與德國飛行員工會（Vereinigung Cockpit）有一項協(xié)議，其中規(guī)定飛行員只能工作到60歲。 　　歐盟法院認(rèn)定，將飛行員退休年齡限制在60歲已經(jīng)構(gòu)成了年齡歧視。雖然對于年齡超過60歲（含60歲）的飛行員應(yīng)該進行必要的限制，但是完全禁止年滿60歲的飛行員從事飛機駕駛工作，還是超出了確保空中交通安全的必要范圍。 　　對于個別年齡較大的飛行員可能不再具備履行其工作職責(zé)所需的身體機能的說法，歐盟法院表示贊同，但是歐盟法院認(rèn)為，這種情況出現(xiàn)的幾率非常有限，并不適用于一般情況。 　　漢莎航空及飛行員工會表示，雙方從未就協(xié)議中規(guī)定的退休年齡出現(xiàn)過分歧。 　　德國飛行員工會對歐盟法院的判決表示不服，稱關(guān)于飛行員退休年齡的協(xié)議自1956年就開始實施。該工會對歐盟法院所采用的醫(yī)學(xué)知識提出質(zhì)疑。工會表示，有足夠的醫(yī)學(xué)證據(jù)可以證明，人體的視覺功能、精力集中程度以及身體協(xié)調(diào)能力都會隨著年齡的增長而下降，飛行員應(yīng)該在60歲的時候就停止飛機駕駛工作。 　　漢莎航空預(yù)計，歐盟法庭的判決不會立刻產(chǎn)生影響，漢莎航空希望與飛行員工會協(xié)商共同尋求解決問題的方案。 　　法院的裁決將被移交到德國聯(lián)邦勞工法院，然后再形成法律形式。（文/趙慧偉編譯)
本文鏈接地址：http://www.njmyourkq.com/news/show-39065.html