波音公司（Boeing Co.）銷售副總裁廷塞斯（Randy Tinseth）表示，2010年航空公司的運(yùn)營(yíng)較去年有明顯進(jìn)步，但收益仍然較低。新飛機(jī)訂單數(shù)量要到2012年才會(huì)大幅增長(zhǎng)。
　　8月31日廷塞斯在卡爾加里討論波音公司最近的銷售進(jìn)展時(shí)指出，隨著國(guó)際客運(yùn)、貨運(yùn)業(yè)務(wù)每年增加5%，到2029年，全球的航空公司共需要約30900架新飛機(jī)，價(jià)值達(dá)3.6萬(wàn)億美元。
　　我們希望各航空公司今年能達(dá)到收支平衡。他說(shuō)，2010年世界經(jīng)濟(jì)開(kāi)始復(fù)蘇，航空運(yùn)輸業(yè)開(kāi)始好轉(zhuǎn)；2011年航空公司將會(huì)大幅盈利；2012年航空公司將會(huì)需要更多的新飛機(jī)。
　　7月份加拿大西捷航空公司（WestJet Airlines limited）宣布，該公司將購(gòu)買(mǎi)3架波音飛機(jī)的時(shí)間由2011年和2012年推遲到2017年。廷塞斯稱，這個(gè)空缺隨即被其他客戶填補(bǔ)，這些客戶希望波音能盡快交付這些飛機(jī)。
　　廷塞斯預(yù)計(jì)，亞太地區(qū)將是航空業(yè)增長(zhǎng)的主要區(qū)域。未來(lái)20年，34%的新飛機(jī)將交付亞太地區(qū)的航空公司，23%的新飛機(jī)會(huì)交付北美和歐洲地區(qū)的航空公司。另外，中東及拉美地區(qū)市場(chǎng)也越來(lái)越重要。
　　隨著航班運(yùn)輸需求的不斷增長(zhǎng)，到2029年，全球新購(gòu)買(mǎi)的飛機(jī)中56%將用于增加機(jī)隊(duì)飛機(jī)數(shù)量，44%用于替代老舊飛機(jī)。
　　然而，如果僅看北美地區(qū)，新購(gòu)飛機(jī)1/3將用于增加機(jī)隊(duì)飛機(jī)數(shù)量，2/3用于替代老舊飛機(jī)。在中國(guó)，這一比例分別為80%和20%。
　　上周，波音公司再度推遲波音787夢(mèng)想飛機(jī)的交付時(shí)間，并替換了波音747-8飛機(jī)項(xiàng)目的主管。波音787夢(mèng)想飛機(jī)使用更輕的復(fù)合材料制造，具有更好的燃油效率和更低的尾氣排放。
　　廷塞斯表示，現(xiàn)在波音公司正在考慮調(diào)整波音737飛機(jī)生產(chǎn)線，并升級(jí)其波音777飛機(jī)。
　　對(duì)波音737飛機(jī)進(jìn)行改進(jìn)還是重新設(shè)計(jì)一款全新的飛機(jī)，波音公司將在今年年底做出決定。
　　廷塞斯說(shuō)：?jiǎn)瓮ǖ里w機(jī)的市場(chǎng)需求約為21000架，我們要做出相應(yīng)調(diào)整。
　　他表示，波音公司從波音787和波音747-8飛機(jī)項(xiàng)目中總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)，包括讓更多飛機(jī)裝配工作在自己的工廠進(jìn)行，并保證公司擁有相關(guān)的專門(mén)技術(shù)。

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