日前,對(duì)于部分 老賴航空公司的長期拖欠機(jī)場費(fèi)行為,中國民用機(jī)場協(xié)會(huì)（下稱機(jī)場協(xié)會(huì)）進(jìn)行了進(jìn)一步曝光,除了之前公布的各航空公司欠費(fèi)排名和比例外,此次機(jī)場協(xié)會(huì)首次把29家航空公司所欠的具體金額公之于眾。機(jī)場協(xié)會(huì)有關(guān)人士11月11日透露,截至今年10月,國內(nèi)17家機(jī)場已被航空公司拖欠機(jī)場費(fèi)42億元。
　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》獲悉,機(jī)場協(xié)會(huì)理事會(huì)已經(jīng)授權(quán)協(xié)會(huì)秘書處向民航局通報(bào)機(jī)場即將采取的集體維權(quán)計(jì)劃。如在必要情況下,對(duì)欠費(fèi)特別惡劣的航空公司,機(jī)場將采取聯(lián)合反制措施。
　　部分機(jī)場被拖成虧損
　　機(jī)場協(xié)會(huì)將國內(nèi)部分航空公司的未付與應(yīng)付比例（指該航空公司3個(gè)月以上欠款總額與同期年應(yīng)付款總額之比）在40%以上的航空公司定義為惡意欠費(fèi)的航空公司,并進(jìn)行了排名:民營航空公司鷹聯(lián)航空、東航、海航分別居惡意欠費(fèi)航空公司前三位,并對(duì)賬齡為3個(gè)月至6個(gè)月欠費(fèi)金額、賬齡為6個(gè)月至12個(gè)月欠費(fèi)金額進(jìn)行了排名。
　　據(jù)中國民用機(jī)場協(xié)會(huì)內(nèi)部人士透露,機(jī)場費(fèi)占每個(gè)機(jī)場總收入的60%左右,由于機(jī)場費(fèi)長期被各航空公司拖欠,部分機(jī)場特別是中小機(jī)場目前已經(jīng)進(jìn)入虧損狀態(tài)。
　　機(jī)場協(xié)會(huì)有關(guān)人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示,截至今年10月,國內(nèi)17家機(jī)場被航空公司拖欠高達(dá)42億元的機(jī)場費(fèi),而長期被欠款的機(jī)場,目前大多數(shù)進(jìn)入虧損狀態(tài)。
　　由于部分航空公司的欠費(fèi)金額需要進(jìn)一步修改,機(jī)場協(xié)會(huì)11月11日從協(xié)會(huì)網(wǎng)站上撤下剛貼出不到一天的公告,但相關(guān)負(fù)責(zé)人表示海航、南航的上億欠款不在修改范圍之內(nèi)。截至記者發(fā)稿,海航、南航方面均表示,由于涉及到具體的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù),需核實(shí)之后再做回應(yīng)。
　　航空公司拒簽新協(xié)議
　　除了拖欠機(jī)場費(fèi)之外,從3月1日起實(shí)施新收費(fèi)協(xié)議也引起不同意見,致使不少航空公司拒絕簽訂新協(xié)議。中國民用機(jī)場協(xié)會(huì)秘書長王鍵早前曾透露,17家理事單位（包括首都機(jī)場及其他16家理事單位所在省會(huì)機(jī)場）的平均簽約率不足30％,國內(nèi)大型航空公司的簽約率則更低。不僅如此,航空公司拒絕、延緩簽訂協(xié)議成為其拖欠機(jī)場服務(wù)費(fèi)的正當(dāng)理由,使得各機(jī)場的欠費(fèi)激增。
　　中國民用機(jī)場協(xié)會(huì)特別重視目前國內(nèi)機(jī)場行業(yè)已經(jīng)顯現(xiàn)的重大危機(jī)。機(jī)場與航空公司新收費(fèi)協(xié)議簽約率低,航空公司欠款激增,嚴(yán)重?fù)p害機(jī)場投資人利益和在資本市場的形象,導(dǎo)致機(jī)場現(xiàn)金流嚴(yán)重短缺,進(jìn)而危及機(jī)場持續(xù)經(jīng)營的能力甚至危及部分機(jī)場的生存。中國民用機(jī)場協(xié)會(huì)在2008年理事會(huì)決議公告里明確指出。
　　機(jī)場或集體維權(quán)
　　許久以來,航空公司和機(jī)場間的欠費(fèi)行為已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)的潛規(guī)則,之所以沒有大聲地出來要債,主要是大家都不想搞得太僵。
　　在大規(guī)模虧損下,各機(jī)場終于坐不住了。針對(duì)各航空公司的拖欠機(jī)場費(fèi)行為,中國民用機(jī)場協(xié)會(huì)理事會(huì)授權(quán)秘書處已經(jīng)向民航局提出申訴,呼吁民航局2008年內(nèi)出臺(tái)對(duì)新協(xié)議簽署的強(qiáng)制執(zhí)行規(guī)定、盡快出臺(tái)補(bǔ)充規(guī)定和實(shí)施細(xì)則,呼吁民航局對(duì)欠費(fèi)性質(zhì)嚴(yán)重的航空公司不予批準(zhǔn)新的航權(quán)和時(shí)刻,增加機(jī)場方航班時(shí)刻話語權(quán),盡快建立航空公司誠信評(píng)估制度。
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