河南航空前世今生
　　2000年，中原航空出讓給南航。9年后，鯤鵬航空更名為河南航空。昨晚，河南航空重新被恢復(fù)為鯤鵬航空。
　　河南人民自己的航空公司。8月26日下午，位于鄭州機(jī)場(chǎng)空港迎賓大道的河南航空公司門(mén)口，還掛著成立之初的宣傳語(yǔ)。公司門(mén)口戒備森嚴(yán)，公司內(nèi)部緊張地運(yùn)轉(zhuǎn)著，某高管的辦公桌上堆滿(mǎn)了各類(lèi)安全自查報(bào)告。
　　伊春空難發(fā)生后，河南航空暫停了所有航線(xiàn)，停飛其余4架EMB190型客機(jī)，公司開(kāi)始進(jìn)行內(nèi)部整頓和安全排查工作，公司員工將被安排接受專(zhuān)業(yè)的心理咨詢(xún)師的培訓(xùn)課程。
　　河南航空相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，何時(shí)能夠復(fù)航現(xiàn)在還不能確定，要看深航總部的考慮以及事故原因的調(diào)查進(jìn)展，目前還無(wú)法估計(jì)該事件對(duì)公司的影響，不過(guò)公司現(xiàn)在具備隨時(shí)復(fù)飛的條件。
　　河南航空的前身是鯤鵬航空，2009年6月，鯤鵬航空的母公司深圳航空和河南省政府簽署協(xié)議，于同年9月25日將鯤鵬航空公司正式更名為河南航空公司，并將基地和公司總部從西安搬至鄭州。
　　這是時(shí)隔9年后，河南再次擁有自己的本土航空公司。一位河南民航界人士稱(chēng)，2000年，中原航空以負(fù)資產(chǎn)全盤(pán)出讓給南方航空公司，河南人失去了自己的航空公司品牌。
　　經(jīng)中國(guó)民航局審批，鯤鵬航空于今年1月26日正式以河南航空公司名稱(chēng)運(yùn)營(yíng)。鯤鵬航空成立時(shí)開(kāi)通的航線(xiàn)已達(dá)18條，基本上覆蓋了鄭州的周邊城市。
　　目前，河南航空由深圳航空控股，其中深航占51%的股份，另外49%的股份歸屬境外兩家公司，美國(guó)梅莎航空集團(tuán)持股25%。美國(guó)山岳信托公司持股24%。
　　8月25日，在河南省政府召開(kāi)的伊春空難事件新聞發(fā)布會(huì)上，河南省民航發(fā)展建設(shè)委員會(huì)新聞發(fā)言人吳振坤表示，河南未持有河南航空股份，也未參與河南航空公司的經(jīng)營(yíng)與管理。
　　昨晚，河南省工商局通報(bào)稱(chēng)，河南航空有限公司作為企業(yè)名稱(chēng)，在使用中已對(duì)公眾造成誤解，給本來(lái)未在該公司投資的河南造成極大的負(fù)面影響。據(jù)此，河南省工商局決定，撤銷(xiāo)鯤鵬航空將企業(yè)名稱(chēng)變更為河南航空的登記行為，恢復(fù)其原有企業(yè)名稱(chēng)，即鯤鵬航空有限公司。
　　當(dāng)?shù)刈①Y曾有顧慮
　　一位民航內(nèi)部人士稱(chēng)，深航實(shí)際控制人李澤源涉嫌經(jīng)濟(jì)犯罪被調(diào)查后，河南當(dāng)?shù)貙?duì)注資河南航空有顧慮。
　　此前，河南省民航發(fā)展建設(shè)委員會(huì)辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)本報(bào)表示，省政府不會(huì)因?yàn)榇舜问鹿识淖冎С职l(fā)展當(dāng)?shù)睾娇諛I(yè)的政策。
　　根據(jù)2009年雙方的簽約，省政府本來(lái)是承諾要注資（河南航空）的。河南航空公司某高層表示。
　　地處中原的鄭州，陸路交通發(fā)達(dá)，不少航空公司擔(dān)憂(yōu)無(wú)法同快速列車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。這是一種誤解，鄭州地面交通發(fā)達(dá)并不會(huì)成為發(fā)展航空的劣勢(shì)。河南省民航發(fā)展建設(shè)委員會(huì)辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，相反，正是由于鄭州高鐵、高速公路等地面交通工具非常發(fā)達(dá)，所以政府正在考慮將省內(nèi)的地面交通和航空進(jìn)行銜接，打造地空聯(lián)運(yùn)交通模式。
　　對(duì)此，一位河南民航界人士稱(chēng)，這正反映了地方政府發(fā)展民航的焦慮。因?yàn)猷嵵莸孛娼煌ňW(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，因此不可避免地削弱了航空公司的客源，所以省政府急迫地需要建立一個(gè)自己的基地航空公司。
　　另外，政府要招商引資首先就要做好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和城市形象，否則你這地方連飛機(jī)都不通人家能給你投資嗎？一位國(guó)內(nèi)大型航空公司高層表示。
　　既然如此急迫地需要建立自己的地方航空公司，為何河南省政府卻沒(méi)有完成對(duì)河南航空的注資呢？2009年11月底，深航實(shí)際控制人李澤源涉嫌經(jīng)濟(jì)犯罪被調(diào)查后，其所持深航65%股權(quán)的去向成為業(yè)內(nèi)關(guān)注焦點(diǎn)。
　　在這種情況下，政府完成注資肯定有顧慮。一位民航內(nèi)部人士稱(chēng)，首先，股權(quán)未明，注資的事無(wú)法落實(shí)，其次，新股東是否還支持河南航空自身的發(fā)展方向，這更是顧慮所在。
　　昨晚，河南航空重新被恢復(fù)為鯤鵬航空后，對(duì)于河南省是否會(huì)扶植其他航空公司成立新的河南航空，河南省民航辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，只要對(duì)發(fā)展當(dāng)?shù)孛窈綐I(yè)有利的都會(huì)考慮，政府支持所有航空公司在本地的發(fā)展。
　　河南航空昨天未對(duì)此作出回應(yīng)，而河南航空的股東深航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前深航的主要工作是事件的善后處理，對(duì)于公司未來(lái)的發(fā)展還沒(méi)有考慮。
　　今年3月，國(guó)航發(fā)布公告稱(chēng)，以6.8億元將原來(lái)持有深航25%的股權(quán)增持至51%，成為其第一大股東，從而通過(guò)深航成為河南航空的控股股東。對(duì)于國(guó)航方面此后是否會(huì)繼續(xù)支持河南航空的獨(dú)立發(fā)展，深航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前深航主要的工作是對(duì)伊春事件進(jìn)行善后處理，大股東國(guó)航方面還沒(méi)有對(duì)此事表態(tài)。12

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