今年初國際油價突破每桶100美元后一路飆升，國際航空界一片凄風(fēng)苦雨。但今年上半年，澳門機場客運量仍保持去年的增勢，達到271萬人次，東南亞旅客更激增5成，占旅客總數(shù)的35%。顯示澳門機場近年來積極開拓低成本航空市場已取得明顯成效。
　　五家低成本航空公司落腳澳門
　　2004年，澳門機場在珠三角地區(qū)首選引進低成本航空公司馬來西亞亞洲航空公司（AirAsia Berhad，簡稱亞洲航空）空開通澳門航線。如今亞洲航空每天有11航班從澳門飛往曼谷、吉隆坡等東南亞城市。其后澳門機場陸續(xù)引進新加坡欣豐虎航空公司（Tiger Airways Pte Ltd）、本地注冊的澳門非凡航空公司（Viva Macau，國際航空運輸協(xié)會代碼：ZG，國際民用航空組織代碼：VVM）、菲律賓宿務(wù)太平洋航空公司（Cebu Pacific）加盟，新加坡捷星亞洲航空公司（Jetstar Asia Airways Pte. Ltd.）今年2月也開辟澳門航線，使在澳門機場落腳的低成本航空公司增加到5家。
　　該5家低成本航空公司均主打澳門至東南亞航線，以其比傳統(tǒng)航空公司低廉的票價為澳門帶來眾多客源。去年，低成本航空旅客占澳門機場旅客運量的18%；而今年上半年，這一比例已提升到24%。
　　鼓勵航空公司開辟新航線
　　自2001年亞洲航空公司成立以來，低成本航空模式在東南亞地區(qū)有了很大發(fā)展。低成本航空公司通過網(wǎng)絡(luò)訂票、統(tǒng)一機型、頻密航班、機上售餐、簡化機場服務(wù)等手段降低成本，甚至涉足酒店、保險、交通等行業(yè)，成為高油價環(huán)境下很有競爭力的模式。
　　而澳門機場亦有很多讓低成本航空公司鐘意的地方，澳門機場規(guī)模中等，加上國際化的管理團隊，可為低成本航空公司提供持續(xù)、高效的地面服務(wù)。澳門機場候機樓兩側(cè)的停機位可以讓低成本航空公司乘客在不使用登機橋的情況下快速上下飛機；澳門機場最近更推出鼓勵航空公司開辟新航線的獎勵計劃，得到航空公司的積極回應(yīng)。
　　記者日前訪問了新加坡捷星航空總裁莊碧蓮女士。她表示澳門的地理位置獨特，比鄰珠海、香港，博彩、購物、餐飲都各有特色，對東南亞旅客很有吸引力，澳門至新加坡航線雖然開通不久，但平均客座率已達到七成以上，令人滿意。
　　臺灣中轉(zhuǎn)客流失成新挑戰(zhàn)
　　目前，澳門機場面臨多種挑戰(zhàn)，除珠三角機場之間的競爭加劇外，油價高企造成航空公司經(jīng)營困難必然影響到機場效益。澳門機場的獨特性還在于四成多客源是臺灣中轉(zhuǎn)客。7月兩岸周末包機開通后，臺灣中轉(zhuǎn)客必然大量流失，因此澳門機場亟需拓展內(nèi)地客源和國際客源。
　　澳門經(jīng)濟學(xué)者唐繼宗認為，航空運輸業(yè)發(fā)展關(guān)鍵靠澳門的經(jīng)濟活力。近幾年澳門旅游、博彩、會展業(yè)快速發(fā)展，吸引大量境外人士來澳旅游和工作，帶動了機場客源；另外，特區(qū)政府及旅游局積極推廣澳門，為開辟新航線創(chuàng)造了良好氛圍。
　　他認為，澳門要積極鼓勵傳統(tǒng)航空、低成本航空和小型商務(wù)客機等客運方式發(fā)展，使往來澳門更便捷、順暢；也需進一步開放市場，引進更多航空公司參與航線運營，拓展澳門機場輻射面，應(yīng)對臺灣中轉(zhuǎn)客流失的挑戰(zhàn)。
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