雖然首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱首都機(jī)場(chǎng)）去年盈利增長(zhǎng)迅猛，但今年盈利前景卻存在諸多不確定性。
　　最大的壓力莫過(guò)于首都機(jī)場(chǎng)將斥資269億元收購(gòu)其母公司的T3航站樓等航運(yùn)站資產(chǎn)。收購(gòu)方案規(guī)定，今年年內(nèi)，首都機(jī)場(chǎng)須支付其中的115億至120億元。
　　對(duì)此，美林投資指出，收購(gòu)T3航站樓后，首都機(jī)場(chǎng)2008年度支出將大增160％。
　　據(jù)《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》了解，首都機(jī)場(chǎng)的還款方案已初步確定：170億元來(lái)自發(fā)行固定收益證券和銀行貸款，80億元為股權(quán)融資，20億元是自籌資金。
　　但記者并未從首都機(jī)場(chǎng)證實(shí)此消息。還款方案是敏感問(wèn)題，需要股東大會(huì)通過(guò)，以公告為準(zhǔn)。7月9日，在首都機(jī)場(chǎng)與雅典機(jī)場(chǎng)舉行合作簽約儀式現(xiàn)場(chǎng)，一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》。據(jù)悉，相關(guān)公告有望在北京奧運(yùn)會(huì)后公布。
　　此前，首都機(jī)場(chǎng)在2007年年報(bào)中坦承，由于資金需求巨大，未來(lái)數(shù)年內(nèi)經(jīng)營(yíng)及財(cái)務(wù)壓力加大，預(yù)計(jì)該公司業(yè)績(jī)?cè)诙唐趦?nèi)較往年出現(xiàn)反差。
　　中信建投行業(yè)分析師李磊表示，兩年前，首都機(jī)場(chǎng)曾期望通過(guò)回歸A股融資40余億元，以緩解部分資金需求，但回歸事宜至今遲遲未果。如此看來(lái)，首都機(jī)場(chǎng)A股融資并不順利。
　　與此同時(shí)，今年新發(fā)布《民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革方案》已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施，與原收費(fèi)政策相比，新方案降低了對(duì)國(guó)外航空公司的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，首都機(jī)場(chǎng)由此每年收入減少約1億元。
　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年油價(jià)一直節(jié)節(jié)攀升，導(dǎo)致航空業(yè)需求增速放緩，樞紐機(jī)場(chǎng)折舊費(fèi)增加，今年將成為首都機(jī)場(chǎng)業(yè)績(jī)短期低點(diǎn)。
　　但天相投資最新的研究報(bào)告認(rèn)為，亞太地區(qū)的其他樞紐如新加坡、中國(guó)香港等競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)，但收費(fèi)相對(duì)較高。中國(guó)內(nèi)地的機(jī)場(chǎng)降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，將吸引更多國(guó)際航班選擇到中國(guó)降落。從長(zhǎng)遠(yuǎn)觀點(diǎn)看，將提升中國(guó)內(nèi)地機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
　　在諸多不利因素中，首都機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)正成為重要的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
　　資料顯示，在2006年，首都機(jī)場(chǎng)零售、餐飲、廣告等商業(yè)營(yíng)業(yè)額為14億元，非航空收入與航空收入的比例基本持平。在2007年，首都機(jī)場(chǎng)非航空性業(yè)務(wù)超過(guò)主營(yíng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。該年首都機(jī)場(chǎng)總收入為35.16億元，同比增長(zhǎng)11.3％，其中，非航空性業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)速度比傳統(tǒng)航空性業(yè)務(wù)收入增速高出一倍多，增幅最大的是特許經(jīng)營(yíng)收入，較2006年同期增長(zhǎng)49.7％。
　　首都機(jī)場(chǎng)股份公司副總經(jīng)理高利佳表示，更大的變化將來(lái)自對(duì)T3航站樓的經(jīng)營(yíng)和管理。民航局今年明確指出下放非航空業(yè)務(wù)的收費(fèi)定價(jià)權(quán)，鼓勵(lì)機(jī)場(chǎng)改變傳統(tǒng)的以航空業(yè)務(wù)收入為主的盈利模式，探索延伸服務(wù)以獲利。在T3航站樓，將推廣特許經(jīng)營(yíng)商業(yè)模式，以此拓展首都機(jī)場(chǎng)的非航空收入。
　　據(jù)介紹，T3航站樓的商業(yè)區(qū)總面積為45200平方米，是1、2號(hào)航站樓總和的兩倍，國(guó)內(nèi)零售區(qū)、國(guó)際免稅品區(qū)、餐飲區(qū)等都通過(guò)招商完成，根據(jù)品牌的不同需求，采取招標(biāo)和競(jìng)爭(zhēng)性談判兩種招商方式。
　　但據(jù)《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》記者了解，首都機(jī)場(chǎng)高速公路兩邊的戶外廣告及候機(jī)樓的廣告，需要政府有關(guān)部門(mén)的嚴(yán)格控制審批，目前未有較大突破?？梢?jiàn)，非航空業(yè)務(wù)要像國(guó)際大型機(jī)場(chǎng)一樣成為盈利的主要來(lái)源，首都機(jī)場(chǎng)還有很長(zhǎng)的路要走。
　　在融資與盈利均存在諸多不確定性的情況下，今年首都機(jī)場(chǎng)業(yè)績(jī)可能大幅下滑，甚至為負(fù)數(shù)。李磊說(shuō)。
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