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      西部航空股東糾結(jié)

      • 2010-08-23
      • 來源:快捷航空
      • 點擊量:18
      文章摘要:海航集團(tuán)旗下總部位于重慶的西部航空有限責(zé)任公司(簡稱西部航空)正在陷入一場股東糾紛中。小股東深圳市國瑞投資咨詢有限公司(簡稱深圳國瑞)稱,自己作為原始股東的合理權(quán)利被大股東海航集團(tuán)剝奪,后者還涉嫌虛高...
      海航集團(tuán)旗下總部位于重慶的西部航空有限責(zé)任公司 (簡稱 西部航空)正在陷入一場股東糾紛中。

      小股東深圳市國瑞投資咨詢有限公司(簡稱深圳國瑞)稱,自己作為原始股東的合理權(quán)利被大股東海航集團(tuán)剝奪,后者還涉嫌虛高公司運(yùn)營成本、轉(zhuǎn)移公司資產(chǎn)并損害其他股東利益。

      據(jù)了解,深圳國瑞已向工商、稅務(wù)、證監(jiān)、民航等部門舉報了西部航空在大股東控制下可能存在的違法違規(guī)行為,并就股東知情權(quán)糾紛向當(dāng)?shù)胤ㄔ禾崞鹪V訟。目前,重慶市渝北區(qū)工商局對西部航空提交虛假材料騙取公司登記的違法行為進(jìn)行了行政處罰。

      海航集團(tuán)高層接受本報采訪時,承認(rèn)西部航空在工商登記變更中確有瑕疵,但否認(rèn)了小股東的大部分指責(zé)。雙方在多個關(guān)鍵問題上各執(zhí)一詞。

      共同創(chuàng)辦了西部航空的這兩家股東,正陷入前所未有的僵局。

      股東糾紛

      8月24日,重慶市渝北區(qū)人民法院將開庭審理深圳國瑞與西部航空知情權(quán)糾紛一案。該案于今年3月26日立案,由于案情較為復(fù)雜,于今年7月從簡易程序?qū)徖磙D(zhuǎn)入普通程序?qū)徖怼?br />
      深圳國瑞希望借助法律訴訟,得到西部航空2007年成立運(yùn)營以來的財務(wù)報告和出資證明,并查閱、復(fù)制公司章程、股東會會議記錄、董事會會議決議等文件。

      深圳國瑞是西部航空的原始股東之一,是一家以商旅服務(wù)、咨詢、投資為主要業(yè)務(wù)的民營企業(yè)。

      西部航空2007年6月開航,是西部地區(qū)第二家民營航空公司。2005年該公司向民航總局申請籌建時,股東為四川海特投資有限責(zé)任公司、四川三星通用航空有限責(zé)任公司、深圳市翔龍進(jìn)出口發(fā)展有限公司、四川銀燕創(chuàng)新機(jī)電技術(shù)有限公司、深圳國瑞5家企業(yè)和自然人建立。

      知情人士稱,當(dāng)時海航集團(tuán)一直有意在重慶設(shè)立航空公司,但遲遲沒有獲得民航總局的批準(zhǔn),轉(zhuǎn)而借道已獲得籌建許可的西部航空。同時,四川海特作為飛機(jī)維修企業(yè)參股航空公司,也面臨著政策上的阻力。經(jīng)過商談,海航集團(tuán)以戰(zhàn)略投資者的身份進(jìn)入西部航空,四川海特則選擇了退出。
        最終,西部航空的股東調(diào)整為建盈投資有限公司、云南祥鵬航空有限責(zé)任公司、四川三星通用航空有限責(zé)任公司、新疆四維達(dá)科技有限公司、深圳國瑞5家企業(yè),持股比例分別為35%、35%、10%、10%和10%。其中,祥鵬航空是海航集團(tuán)下屬總部設(shè)在昆明的航空公司,建盈投資是海航集團(tuán)的關(guān)聯(lián)企業(yè),海航集團(tuán)由此控制了西部航空70%的股份,成為實際上的大股東。

      在股東結(jié)構(gòu)發(fā)生變化的同時,西部航空的基地機(jī)場,也從籌建時申請的四川綿陽南郊機(jī)場,變更為重慶江北國際機(jī)場。

      西部航空2007年開航后,公司正常運(yùn)營的同時,股東之間矛盾開始顯現(xiàn),知情權(quán)糾紛是其中之一。

      深圳國瑞稱,2007年以來,公司長期得不到西部航空完整的工商登記注冊資料和年度財務(wù)報表,而知情權(quán)是自己作為股東本應(yīng)享有的權(quán)利。據(jù)稱,今年初,深圳國瑞曾書面要求西部航空提供2007年-2009年的財務(wù)報表,但后者只發(fā)來幾頁傳真。

      西部航空一位高層接受本報采訪時表示,深圳國瑞要求的知情權(quán)已經(jīng)獲得,西部航空已經(jīng)提供了深圳國瑞要求查閱和復(fù)制的文件,后者也可以派人到公司查詢資料。

      在一位參與創(chuàng)建西部航空的投資人看來,知情權(quán)糾紛只是股東分歧的冰山一角,背后可能隱藏著不為小股東和外界所知的更多玄機(jī)。

      知情權(quán)背后

      西部航空投入運(yùn)營后,運(yùn)營權(quán)和實際控制權(quán)一直掌握在海航集團(tuán)手中。深圳國瑞稱,小股東的合法權(quán)利被海航集團(tuán)剝奪,長期得不到公司經(jīng)營、運(yùn)行、安全、債權(quán)債務(wù)、發(fā)展規(guī)劃等方面的基本情況,股東的監(jiān)督長期缺失。

      這種一股獨大、缺乏制衡的治理結(jié)構(gòu)長期持續(xù),可能會使大股東借助優(yōu)勢地位獲取不合理的收益,而公司和小股東的利益受到損害。12

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