今年7月28日，春秋航空開通了上海浦東至日本東京（茨城）航線，這是中國民營航空公司開通的第一條國際航線。隨后，吉祥也宣布即將開通澳門和日本的航線。日本航線無疑成為了民營航空進入國際市場的首選。
　　簽證新政促游客大增
　　自今年7月1日起，日本政府全面擴大中國公民赴日個人旅游簽證申請范圍，包括放寬了受理地域、送簽代理和申請人群三個方面。在新政的刺激下，中產(chǎn)階層和年輕旅游者的加入，自由行市場份額將成倍增長。據(jù)日本觀光廳發(fā)表的統(tǒng)計，今年上半年訪日的中國大陸旅客，比去年同期增加47.4%，超過70萬人次。預計今年中國訪日旅客有望達到180萬人次，約為去年的1.8倍。隨著兩國經(jīng)濟貿(mào)易合作不斷加深，中日航線的潛力不可估量。
　　日航削減航線帶來的機會
　　另一方面，在日航公布的2010年度航線計劃中，涉及5條往返中國大陸和香港的航線、每周28個往返班次停止營運。（見下表）
航線 詳情 生效日期 備注 關(guān)西= 香港 暫停運行每周7班的航班 2010年10月1日 　 關(guān)西= 廣州 暫停運行每周3班的航班 2010年10月1日 　 關(guān)西= 北京 暫停運行每周7班的航班 2010年10月1日 　 中部(名古屋) = 曼谷 暫停運行每周7班的航班 2010年10月1日 　 中部= 廣州 暫停運行每周4班的航班 2010年10月1日 　

　　還有四條航線執(zhí)飛的機型由269座的B767-300ER改成167座的B737-800，每天直接減少400個座位。（見下表）
航線 現(xiàn)有機型 新機型 生效日期 成田= 上海
JL877/874 767-300ER　 737-800 2010年10月1日 成田= 北京
JL869/860 767-300ER　 737-800 2010年10月1日(由成田出發(fā))
2010年10月2日 (由北京出發(fā)) 關(guān)西= 上海
JL891/894 767-300ER 737-800 2010年10月1日 中部= 上海 767-300ER 737-800 2010年10月1日

以上資料來自日航官方網(wǎng)站
　　這無疑堅定了春秋航空和吉祥航空進入中日航線的決心，事實上國際航線的開航往往需要籌備一年左右的時間，目前正是進入的好時機。在中日航線上，中國游客的數(shù)量會迅速超越日本游客，民營航空的優(yōu)勢將慢慢顯現(xiàn)出來。
　　成本優(yōu)勢凸顯
　　相對于日航來說，春秋和吉祥航空成本優(yōu)勢將更加明顯，尤其是人力成本。低成本運營的模式在短程的國際航線上運營已經(jīng)十分成功，春秋和吉祥航空都有共同的老師-亞洲航空。但是也需要留意澳門非凡航空、甘泉香港航空的前車之鑒，在資金鏈上保持暢通，這或許也是春秋提出上市的主要原因吧。

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