4月11日，民航局召開在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)逐步推行英語(yǔ)無(wú)線電通話電視電話會(huì)議。會(huì)議規(guī)定從5月5日起，各運(yùn)輸航空司在首都機(jī)場(chǎng)起飛和降落的航班（不含包機(jī)和加班），在與北京所有管制單位實(shí)施無(wú)線電通話時(shí)，將至少有30%（含）以上的航班使用英語(yǔ)進(jìn)行通話。到2010年5月5日以后，所有在首都機(jī)場(chǎng)起飛和降落的航班將全部使用英語(yǔ)進(jìn)行無(wú)線電陸空通話。民航局副局長(zhǎng)李健出席會(huì)議并作了重要講話。

　　 鑒于近年來(lái)英語(yǔ)無(wú)線電通話人為差錯(cuò)引起的飛行事故、航路沖突等問題多次發(fā)生，國(guó)際民航組織于2003年3月5日在第168屆理事會(huì)第9次會(huì)議上提出了對(duì)民航飛機(jī)駕駛員和空中交通管制員英語(yǔ)熟練程度的要求。民航局決定以首都機(jī)場(chǎng)作為試點(diǎn),逐步在國(guó)內(nèi)各國(guó)際機(jī)場(chǎng)推行英語(yǔ)無(wú)線電陸空通話。

　　李健說，從5月5日起在首都機(jī)場(chǎng)逐步實(shí)施的無(wú)線電英語(yǔ)陸空通話，是中國(guó)民航發(fā)展過程中的一件大事，是我們提高對(duì)航空人員英語(yǔ)水平要求的一項(xiàng)重要舉措。在首都機(jī)場(chǎng)實(shí)行英語(yǔ)無(wú)線電通話，首先是國(guó)家改革開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，其次是提高中國(guó)民航航空人員英語(yǔ)水平的重要措施，也是國(guó)際民航組織的要求。

　　英語(yǔ)無(wú)線電陸空通話的過渡期為兩年。從2008年5月5日起，各運(yùn)輸航空公司在首都機(jī)場(chǎng)起飛和落地的航班（不含包機(jī)和加班）在與北京所有管制單位實(shí)施無(wú)線電通話時(shí)，至少有30%（含）以上的航班使用英語(yǔ)進(jìn)行通話；從2009年5月5日起，至少有60%（含）以上的航班使用英語(yǔ)進(jìn)行通話；2010年5月5日之后，所有在首都機(jī)場(chǎng)起飛和降落的航班應(yīng)一律使用英語(yǔ)進(jìn)行無(wú)線電通話。從2008年5月5日開始，各公司確定為在首都機(jī)場(chǎng)使用英語(yǔ)進(jìn)行無(wú)線電通話的航班機(jī)組中，應(yīng)有至少一名合格的機(jī)組成員在執(zhí)照上獲得英語(yǔ)語(yǔ)言能力4級(jí)或以上的簽注，另有一名合格的機(jī)組成員在執(zhí)照上獲得英語(yǔ)無(wú)線電通信合格簽注或英語(yǔ)語(yǔ)言能力3級(jí)簽注。2010年5月5日以后，所有在首都機(jī)場(chǎng)起飛和降落的航班機(jī)組中，至少應(yīng)有兩名合格的機(jī)組成員在執(zhí)照上獲得英語(yǔ)語(yǔ)言能力4級(jí)或以上的簽注。
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