正是因為票價高，很多平民百姓都望塵莫及，讓更多的人能夠坐上飛機，這才是平民大眾的航空、民生的航空。我要做的，就是人人都能飛！

　　十年前，坐飛機當屬奢侈行為。而當這一行為不斷演變?yōu)槠矫褚擦λ芗爸聲r，有一個人值得感謝，他就是春秋航空有限公司（簡稱春秋航空）的掌門人王正華。2004年，王正華籌辦春秋航空公司，提出了讓更多普通大眾坐得起飛機，讓乘飛機旅游進入千家萬戶的口號，但那時廉價航空在中國還只是一個夢想。

　　后來，當他真的以低成本運營的方式拓展中國廉價航空業(yè)務，相繼拋出1元、199元、299元超低票價的時候，他讓一些從未坐過飛機的國人把飛翔之夢變成實現(xiàn)。由于票價低廉，春秋航空的航班上時常會有第一次乘坐飛機的乘客。每當看到他們坐在飛機上看著窗外，露出喜悅、驚訝的表情，都會激起我巨大的安慰，讓我覺得自己做的事情是值得的。

　　說實在的，中國有70%的人沒有坐過飛機。那么這些人來到這個世界幾十年，很多人都想到天上去看看，因為在中國真的是有一種天上人間的文化。我把這個經(jīng)常放在心上，真的，我們應該把這種可能性去實現(xiàn)他。他說。

　　傳奇從20年前開始演繹

　　他是一個很有人格魅力的領(lǐng)導者，很和藹，沒有領(lǐng)導架子，和員工一起吃食堂。春秋內(nèi)部的員工對他們的老板會這樣評價。傳奇掌門人、給員工鞠躬的老板，這是外界賦予王正華的頭銜。王正華的傳奇故事從二十多年前開始演繹。

　　26年前，作為上海市長寧區(qū)遵義街道黨委副書記，37歲的王正華為了解決返城知青的就業(yè)問題，放棄了前程看好的仕途，投資2000元創(chuàng)辦了春秋國際旅行社的前身一間只有2平方米鐵皮屋的春秋旅行社。16年前，春秋國旅已坐穩(wěn)國內(nèi)旅游的第一把交椅，年屆花甲的王正華本可功成身退，卻不顧外界的反對聲音，義無反顧地投入航空業(yè)，成立了國內(nèi)首家低成本運行的春秋航空公司。5年前，春秋航空公司將最低票價僅1元的飛機送上藍天，他被人稱作中國民航業(yè)的攪局者乍一看，他每次創(chuàng)業(yè)時，似乎都在突破常規(guī)。其實每次投資，他都是有備而來。我用了十多年的時間，研究了各個國家的旅行社的成功案例，才決定讓春秋國旅走上發(fā)展航空的這條道路。確實，在開辦航空公司之前，王正華花了十多年時間進行專門研究，幾乎走遍了全世界。

　　最終，他找到了春秋航空的目標，那就是連續(xù)三十多年實現(xiàn)盈利的低成本航空公司美國西南航空公司（Southwest Airlines）。2003年年末，電信、民航和鐵路等壟斷行業(yè)向民營企業(yè)敞開了大門。2004年5月，春秋航空公司成立，王正華大膽地喊出廉價航空的口號，轟動了中國航空業(yè)。

　　韓亞航空公司（Asiana Airlines Inc.）中國部的總經(jīng)理告誡王正華：要做好連虧7到10年的準備。韓亞航空只有大韓航空有限公司（Korean Air Lines Co. Ltd）一個對手，都苦苦熬了9年才盈利。而春秋卻要面臨如狼似虎的東航、上航等巨頭。王正華不愿意讓航空公司白白賺去客座率接近90%的包機利潤。按照中國民用航空局（簡稱民航局）的要求，春秋航空先期租賃3架運輸飛機，并配備與之相適應的空勤、機務維修、運輸業(yè)務和經(jīng)營管理等人員，隨即開展業(yè)務。3架A320、8000萬元注冊資本，王正華沒有考慮太多，果斷地推出299元、199元、99元，甚至1元，春秋航空的廉價之矛直刺對手的軟肋，這些前所未有的低價，如同一顆顆重磅炸彈，對中國航空市場進行著地毯式轟炸。低廉的票價立刻吸引住了大家的眼球，但也引來了不少爭議。

　　處于風口浪尖、被對手口誅筆伐的王正華毫不客氣地予以反擊：正是因為票價高，很多平民百姓都望塵莫及，讓更多的人能夠坐上飛機，這才是平民大眾的航空、民生的航空。我要做的，就是人人都能飛！給飛機賣站票，只要批準，我就敢嘗試！開航八個月，盈利1000萬元；2006財年，盈利3000萬元；2007財年，盈利8000萬元。春秋航空的神奇盈利速度，仿佛一個謎團，在王正華的勝利微笑中越變越大。12

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