臺(tái)灣中華航空7日晚間突然宣布，自4月16日起調(diào)降臺(tái)灣往返上海、北京、廣州、深圳的經(jīng)濟(jì)艙個(gè)人機(jī)票售價(jià)，降幅約20%。這4個(gè)目的地是臺(tái)灣與大陸的黃金航線。

　　臺(tái)灣長(zhǎng)榮航空對(duì)此作出回應(yīng)，稱將提出更具競(jìng)爭(zhēng)力的票價(jià)，但不愿透露降幅。而復(fù)興航空今日決定，在上海航線部分，比照辦理，票價(jià)比華航便宜兩百元。直航機(jī)票價(jià)格戰(zhàn)即將開打。

　　臺(tái)灣媒體稱，多數(shù)同業(yè)無法理解華航此時(shí)選擇降價(jià)的理由，由于5月上海世博會(huì)即將開跑，往來兩岸的運(yùn)量需求激增，第二季整體客運(yùn)市場(chǎng)淡季不淡，市場(chǎng)需求大于供給，因此判斷應(yīng)與中下旬即將展開的兩岸直航談判有關(guān)。

　　目前華航在大陸有18個(gè)航點(diǎn)，長(zhǎng)榮航空有15個(gè)航點(diǎn)，但真正有獲利的，只有上海、北京、廣州、深圳四個(gè)航點(diǎn)，其中以上海航線最為火爆。

　　目前兩岸航空市場(chǎng)的票價(jià)，在不同時(shí)段、離尖峰的落差甚大；以載客率而言，臺(tái)灣至上海平均都有85%至90%，北京、深圳及廣州等載客率則約50%至70%。
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