海航集團的國際長航線規(guī)劃再進一步，而目標仍然不是要成為國際旅游島的海南。

　　空客在4月7日夜間向記者透露，海航集團旗下的香港航空已經(jīng)確認了6架A330-200飛機的訂單。這一合約落實了在今年新加坡空展期間雙方簽署的一份備忘錄。這批新飛機將配備PW4000引擎。

　　按照慣例，空客沒有透露這批訂單的價值，但民航業(yè)權(quán)威分析機構(gòu)ASCEND的分析師Les Weal向記者表示，截至2009年12月31日，全新的A330-200每架價值約7900萬美元，較2008年同期每架8860萬美元大幅回落。

　　這意味著，再加上4.74億美元的代價后，香港航空目前已手握23架A330飛機訂單?？湛头Q，這批飛機中的首架將在今年下半年交付香港航空。在先用于當前的航線后，稍后該航空公司將以此開通歐洲航線。

　　IATA在3月31日發(fā)布的2月國際航空運輸數(shù)據(jù)，顯示需求正不斷走強與2009年2月同期相比，航空客運需求增長了9.5％，航空貨運需求增長了26.5％。其中，IATA表示亞太區(qū)航空公司顯示出強勁的增長勢頭，得益于中國農(nóng)歷新年，其增幅達到13.5％，與2009年中期低點相比，回升幅度達19％。國際長航線的回暖亦惠及香港。國泰航空（293.HK）集團發(fā)展總監(jiān)Ian Shiu在瑞信于3月22日舉行的一次投資會議上透露，國泰將重新啟用閑置的飛機運力并開通新航線。

　　香港航空及香港快運總裁楊建紅稱：低運營成本與高客艙舒適度的特質(zhì)，令A(yù)330-200成為擴張長途航線的理想選擇。此前，香港航空稱希望在6月23日首發(fā)香港-莫斯科航線。

　　海航集團內(nèi)部一直沒有對其控股的香港航空及其姊妹公司香港快運的長遠定位表達過意見，在2月，海航集團的一位內(nèi)部人士表示，長遠看，香港航空應(yīng)該會與海航在2009年7月成立的深圳分公司謀求協(xié)同效應(yīng)，以及獲得深圳方面的戰(zhàn)略支持。

　　事實上，海航集團已顯示出利用香港這一國際金融平臺和自由港地位來搭建更多業(yè)務(wù)的設(shè)想。3月29日，一位知情人士向記者透露，香港航空與海航旗下的金鹿航空將在3月30日下午于香港機場的商用航空中心掛牌成立一家新的合資商務(wù)機管理公司HK Jet。然而在30日當天，商用航空中心并沒有舉行上述掛牌儀式，知情人士稱海航集團有其它考慮。

　　已經(jīng)成立了的海航集團香港業(yè)務(wù)新?lián)c，是于2009年6月低調(diào)宣布運作的Hong Kong Aviation Company（暫稱香港民航公司），該公司定位于飛機租賃和融資工具業(yè)務(wù)，并提供機隊管理與顧問服務(wù)。在2009年9月，該公司證實參與了海航集團收購澳洲飛機金融公司Allco Finance Group的飛機資產(chǎn)，為此向農(nóng)行達成了融資協(xié)議。
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