國(guó)泰航空公司有意接盤深圳匯潤(rùn)投資有限公司（下稱匯潤(rùn)）所持深圳航空有限公司（下稱深航）24%股權(quán)的消息最近在市場(chǎng)流傳，國(guó)泰航空股價(jià)的大漲似乎是在暗中配合。

　　昨（7）天，國(guó)泰航空?qǐng)?bào)收16.84港元，上漲2.31%，這與匯潤(rùn)持有深航股權(quán)從65%被稀釋到24%，并被通告將進(jìn)入破產(chǎn)清算的當(dāng)日3月21日的股市收盤價(jià)相比，上漲了7.67%，超過同期香港恒生指數(shù)漲幅約五個(gè)百分點(diǎn)，更遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同期內(nèi)地的中國(guó)國(guó)航1.27%和南方航空3.35%的漲幅。

　　香港長(zhǎng)期跟蹤研究國(guó)泰航空的Quam (IA) Limited分析師Allen Wong此前接受采訪時(shí)表示，國(guó)泰航空股價(jià)最近有點(diǎn)異動(dòng)，可能跟這消息有關(guān)，他指的正是國(guó)泰航空有意接盤匯潤(rùn)所持深航的24%股權(quán)。

　　自深航實(shí)際控制人李澤源和總裁李昆雙雙落馬，深航其中兩個(gè)股東中國(guó)國(guó)航和深圳市政府控制的全程物流，分別通過增加注冊(cè)資本并認(rèn)購(gòu)的方式，將雙方分別所持深航股權(quán)比例從25%和10%增加至51%和25%，而李澤源控制的匯潤(rùn)，持股比例從65%被稀釋到24%，并面臨破產(chǎn)清算。此后市場(chǎng)上對(duì)這部分股權(quán)的歸屬問題一直比較關(guān)注，進(jìn)而有傳言：國(guó)泰航空有意接盤。

　　Allen Wong認(rèn)為，國(guó)泰航空可能參股深航的主要原因是，國(guó)泰航空過往依賴國(guó)際航線收益，但近年積極拓展內(nèi)地市場(chǎng)，包括收購(gòu)港龍航空及跟中國(guó)國(guó)航合作。但內(nèi)地航空市場(chǎng)受管制，其發(fā)展仍有限，而兩岸逐步增加直航航班，將對(duì)港龍航空形成不利影響。國(guó)泰航空早前加強(qiáng)跟中國(guó)國(guó)航在貨運(yùn)方面的合作。如國(guó)泰航空能借中國(guó)國(guó)航的關(guān)系收購(gòu)深航的話，這將成為國(guó)泰航空進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng)的重要落腳點(diǎn)。

　　上海萬國(guó)測(cè)評(píng)分析師謝祖平也同樣認(rèn)為上述傳言有可能。他說，一方面，在中國(guó)國(guó)航獲得深航控股權(quán)之后，南方航空、ST東航以及海南航空等國(guó)內(nèi)航空公司獲取深航24%的意義不大，意愿減弱；另一方面，外資航空公司尤其是國(guó)泰航空，通過與中國(guó)國(guó)航交叉持股，結(jié)成緊密的戰(zhàn)略同盟，一旦國(guó)泰航空收購(gòu)深航24%股權(quán)，將鞏固中國(guó)國(guó)航對(duì)深航的控制權(quán)。

　　雖然國(guó)泰航空企業(yè)傳訊部經(jīng)理日前回復(fù)本報(bào)采訪時(shí)，對(duì)上述參股傳聞?dòng)枰粤朔裾J(rèn)，但其實(shí)早在2007年，國(guó)泰航空與中國(guó)國(guó)航聯(lián)手收購(gòu)原ST東航的計(jì)劃受挫后，就曾爆出國(guó)泰航空可能視深航為潛在收購(gòu)目標(biāo)的消息，不過當(dāng)時(shí)的深航總裁、副董事長(zhǎng)李昆回復(fù)本報(bào)記者稱：沒有聽說過。

　　此后兩三年間，國(guó)泰航空和中國(guó)國(guó)航進(jìn)一步加強(qiáng)了戰(zhàn)略合作。不僅國(guó)泰航空完成了對(duì)港龍航空的并購(gòu)，實(shí)現(xiàn)在香港一家獨(dú)大，而且中國(guó)國(guó)航也通過一系列資本運(yùn)作增強(qiáng)了在內(nèi)地的市場(chǎng)份額，同時(shí)在去年下半年，中國(guó)國(guó)航以63.35億港元的代價(jià)再次增持國(guó)泰航空股份從17.49%至29.99%，中國(guó)國(guó)航董事長(zhǎng)孔棟稱：我們?cè)龀謬?guó)泰的空間已經(jīng)觸頂。今年2月份，雙方又在內(nèi)地成立合資貨運(yùn)航空公司，攜手拓展長(zhǎng)三角貨運(yùn)市場(chǎng)。
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