作為中國成功的廉價(jià)航空公司,春秋航空以其安全、低價(jià)、便捷的服務(wù),讓更多的普通大眾坐得起飛機(jī)的理念,被旅客和媒體稱為平民航空、老百姓自己的航空公司。作為春秋航空的掌門人,王正華的膽識(shí)和魄力為外界所稱道。和許多歐美廉價(jià)航空公司一樣,春秋航空走差異化服務(wù)道路,但就是這個(gè)服務(wù)形式,使得春秋航空在一段時(shí)期內(nèi)飽受爭議。為此,筆者專門采訪了王正華。
從成功的春秋旅游過渡到初生的春秋航空,王正華用了四年時(shí)間去調(diào)查研究??吹綒W美廉價(jià)航空市場的蓬勃發(fā)展和中國航空市場的潛力,王正華堅(jiān)定了發(fā)展中國廉價(jià)航空公司的想法。王正華告訴記者,春秋航空出現(xiàn)以前,中國航空市場走的是高價(jià)、全方位服務(wù)的路線,這使得中國有大約七成人沒坐過飛機(jī)。春秋航空的誕生,使得飛機(jī)成為真正的公共交通工具。
春秋航空采取差異化服務(wù),比如,該公司規(guī)定旅客飛機(jī)上不供餐和免費(fèi)飲用水、航班延誤不賠償?shù)鹊取R舱沁@些特殊條款讓春秋航空一直承受著來自各方的質(zhì)疑與壓力。
針對有些旅客因此而毀約、吵鬧、拒絕登機(jī),最終造成更大范圍旅客損失的情況,幾年前,春秋航空推行了暫無能力服務(wù)旅客名單,這是國內(nèi)航空公司首次對霸機(jī)旅客采取拒售措施。由于各方反響強(qiáng)烈,春秋航空本已將黑名單淡化處理,然而,今年春運(yùn)的狀況讓該公司不得不舊事重提。
春秋航空在今年春運(yùn)期間遭遇15次乘客霸機(jī),最長時(shí)間高達(dá)17小時(shí),每次均造成3-5萬元損失。
王正華說,盡管一個(gè)航班遭霸機(jī)后,企業(yè)損失頂多三五萬元,但最令人擔(dān)心的是連環(huán)延誤,一個(gè)人的霸機(jī)行為,將使其他旅客也遭受損失。春秋在旅客訂票之前,以非常醒目的字體提醒了旅客延誤不賠償,然而,一旦遭遇延誤,旅客卻對這一條款視若無睹,違背了自己的承諾。我沒有提供"霸王條款",而是只要旅客同意了條款,就請你來坐春秋航班。如果不同意條款,請選擇其他航空公司航班。
世博期間,不僅客流量將會(huì)增大,保證航班正常的壓力同樣非常大,尤其7、8月是雷雨、臺(tái)風(fēng)等不正常天氣的多發(fā)季節(jié)。王正華說,為了避免因個(gè)別旅客過度反應(yīng)造成的航班延誤,保護(hù)大多數(shù)旅客和企業(yè)的權(quán)益,將于世博會(huì)舉辦前強(qiáng)化這一權(quán)宜之計(jì)。
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