大田集團(tuán)董事長王樹生將復(fù)制春秋航空有限公司（簡稱春秋航空）產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營模式，其旗下華田投資有限公司高管與新浪財經(jīng)獨家對話時透露，大田全資收購?qiáng)W凱航空有限公司（簡稱奧凱航空）后，計劃將新奧凱航空與華田旅游板塊整合，打造旅游產(chǎn)業(yè)鏈，而奧凱航空貨運(yùn)也將與大田物流進(jìn)行業(yè)務(wù)整合。

　　新奧凱助王樹生打造旅游產(chǎn)業(yè)鏈

　　同屬王樹生旗下的華田投資有限公司某高管告訴記者，大田集團(tuán)收購?qiáng)W凱航空的商業(yè)目的，不僅是奧凱與大田的整個物流業(yè)務(wù)模塊有互補(bǔ)性，能夠很好地與大田的產(chǎn)業(yè)鏈銜接；還有打算利用新奧凱打造華田旅游板塊的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　關(guān)于目前華田旅游板塊的產(chǎn)業(yè)布局，該高管表示，就目前華田打造的旅游休閑地產(chǎn)板塊而言，單一的這個板塊是不夠的，需要打出一條產(chǎn)業(yè)鏈來提升華田旅游的競爭力。

　　而從未來的業(yè)務(wù)拓展來看，他提出，由單一的板塊向綜合方向發(fā)展將給華田帶來更多機(jī)遇，雖然企業(yè)的專業(yè)性很重要，但是在綜合業(yè)務(wù)上做強(qiáng)也將給企業(yè)帶來強(qiáng)有力的推動作用。

　　雖然現(xiàn)在對該計劃的操作層面還沒有具體深入地探討，也沒有一個日程表，但是我們管理層很快就會有這樣的安排，畢竟真正收購?qiáng)W凱只花了1個月左右的時間，管理層還沒有仔細(xì)研究將來的業(yè)務(wù)整合。該高管告訴記者。

　　航空貨運(yùn)與大田物流業(yè)務(wù)整合

　　而對于收購?qiáng)W凱后，大田集團(tuán)航空貨運(yùn)方面的發(fā)展方向，該高管明確表示，大田不會自己做國際航空物流，因為此前大田與聯(lián)邦快遞公司（FedEx）簽署過排他性協(xié)議，不能從事與之相競爭的領(lǐng)域。

　　同時，他也告訴記者，大田集團(tuán)收購?qiáng)W凱航空后會保持支干線客貨兼顧整合的戰(zhàn)略，但現(xiàn)在還沒明確定位是做國際大物流企業(yè)的外包還是打造大田自己的航空物流品牌。

　　之前奧凱航空與聯(lián)邦快遞的合作模式是很好的一種選擇，可惜由于奧凱的停航使其與聯(lián)邦快遞就此分手。該高管對此表示。

　　他還告訴記者，收購?qiáng)W凱后的大田將可能尋找有需求的大型物流公司，形成類似此前與聯(lián)邦快遞的合作模式。

　　整合后或形成春秋模式

　　作為大田集團(tuán)和華田投資掌門人的王樹生此次收購?qiáng)W凱航空后，其計劃的業(yè)務(wù)整合所形成的混業(yè)經(jīng)營模式與春秋經(jīng)營航空和旅游的模式頗為相似。

　　據(jù)悉，王樹生旗下的華田投資有限公司主要從事房地產(chǎn)開發(fā)與經(jīng)營、旅游項目開發(fā)等投資，并計劃投資30億元開發(fā)海南休閑旅游項目。

　　同時，近日他在奧凱航空干部員工大會上，也為奧凱航空日后發(fā)展定了兩個方向：綜合物流和旅游。

　　春秋航空作為我國民營航空中的范例，其模式是由春秋旅行社創(chuàng)辦，經(jīng)營國內(nèi)航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)和旅游客運(yùn)包機(jī)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，打造旅游客運(yùn)供求的產(chǎn)業(yè)鏈；而收購?qiáng)W凱后的王樹生，也將憑借旗下華田投資的旅游資源，整合奧凱航空的旅游客運(yùn)業(yè)務(wù)形成產(chǎn)業(yè)鏈。

　　至此，大田集團(tuán)全資收購?qiáng)W凱航空后，奧凱航空的旅游客運(yùn)將分別與王樹生旗下的大田集團(tuán)和華田投資業(yè)務(wù)整合，形成綜合產(chǎn)業(yè)鏈。
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