機(jī)票代理這一行越來(lái)越不好干了，七八年前，賣一張票最高傭金為9%，普遍也在7%左右，盈利空間很大，而且各航空公司的人對(duì)于代售人員態(tài)度非常和藹，那時(shí)的日子真舒坦。現(xiàn)在完全不一樣了，傭金一而再，再而三地下調(diào)，甚至還出現(xiàn)了零傭金，這讓以傭金為主要收入來(lái)源的機(jī)票代理商們的日子越來(lái)越難過，我現(xiàn)在最需要考慮的是以后該如何賺錢。近日，總部位于北京的某機(jī)票代理公司總經(jīng)理趙陽(yáng)在對(duì)本報(bào)記者談起傭金問題時(shí)，對(duì)越來(lái)越糟糕的生意前景表示擔(dān)憂。
　　事實(shí)上，趙陽(yáng)并不是杞人憂天，3個(gè)月前，法－荷航集團(tuán)宣布在中國(guó)實(shí)行機(jī)票代理零傭金政策，雖遭到20多家國(guó)內(nèi)代理商的集體封殺，但該政策卻一直在實(shí)行。3個(gè)月后，多家航空公司先后宣布大幅下調(diào)代理費(fèi)，這讓國(guó)內(nèi)代理商措手不及。不少業(yè)內(nèi)人士更是預(yù)測(cè)，中國(guó)即將進(jìn)入機(jī)票零代理費(fèi)時(shí)代。
　　多家航空公司狂降代理費(fèi)
　　記者日前從攜程網(wǎng)了解到，德國(guó)漢莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）和瑞士航空將從8月1日起，將代理費(fèi)從目前的3%下調(diào)至1%，日本航空公司（Japan Airlines International Co., Ltd.，簡(jiǎn)稱日航）則從7月1日開始將代理費(fèi)從7%下調(diào)至3%。而此前，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司就已經(jīng)從6月1日起將國(guó)際航線的代理費(fèi)從5%下調(diào)到了3%。此外，南航也從7月1日起調(diào)整了國(guó)際航線的代理手續(xù)費(fèi)率，從5%下調(diào)到3%。
　　針對(duì)有媒體報(bào)道的國(guó)航將在18個(gè)月內(nèi)取消機(jī)票代理費(fèi)一說(shuō)，記者向國(guó)航市場(chǎng)部總經(jīng)理周恩勇求證，周恩勇表示國(guó)航內(nèi)部業(yè)務(wù)部門都不知道此事，而對(duì)于此前下調(diào)國(guó)際機(jī)票代理費(fèi)的原因，他解釋說(shuō)，這是由于國(guó)航給予機(jī)票代理商的代理費(fèi)是比較高的，需要根據(jù)市場(chǎng)情況進(jìn)行調(diào)整。攜程網(wǎng)方面也表示，目前還沒有得到國(guó)航即將取消機(jī)票代理費(fèi)的通知，估計(jì)是坊間流傳的說(shuō)法，很可能是業(yè)界的一種揣測(cè)。中國(guó)民航大學(xué)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)李曉津則認(rèn)為，無(wú)論國(guó)航是否取消代理費(fèi)，可以肯定的是，作為國(guó)內(nèi)航空公司的老大哥，國(guó)航下調(diào)代理費(fèi)的做法必然會(huì)對(duì)整個(gè)行業(yè)具有引領(lǐng)作用。
　　機(jī)票代理費(fèi)是航空公司支付給代理商的傭金，此前，中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)國(guó)際機(jī)票銷售多為代理模式，航空公司把機(jī)票分銷交給手握渠道的機(jī)票代理商們，并向后者支付一定數(shù)額的代理費(fèi)。在2008年10月之前，中國(guó)民用航空局規(guī)定國(guó)內(nèi)航線機(jī)票代理費(fèi)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)為3%，而國(guó)際航線則比較靈活且費(fèi)用較高。從2008年10月起，則開始實(shí)行新政策，即取消統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，傭金比例由航空公司與代理商協(xié)商決定。雖然近幾年機(jī)票代理費(fèi)用一直在不斷下調(diào)，但這一費(fèi)用卻始終存在。今年4月，法航-荷航集團(tuán)（Air France-KLM）突然打破了這一局面，對(duì)國(guó)內(nèi)機(jī)票代理商宣布實(shí)行零代理費(fèi)，一時(shí)掀起軒然大波。
　　探究代理費(fèi)緣何持續(xù)下調(diào)
　　數(shù)據(jù)顯示，2009年國(guó)內(nèi)航空公司的出票總額已達(dá)2000億元人民幣，按照平均90%的代理份額，以及一張機(jī)票3%的傭金計(jì)算，一年下來(lái)，光是付給分銷商的代理費(fèi)，總額就高達(dá)50多億元人民幣。按此計(jì)算，機(jī)票直銷的比例每提高10個(gè)百分點(diǎn)，航空公司便能省下6億元代理傭金，這對(duì)于各大航空公司來(lái)說(shuō)，將會(huì)是一筆不小的收入。12

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