據(jù)德國(guó)《明鏡》周刊7月8日?qǐng)?bào)道，世界上速度最快的磁懸浮列車正在中國(guó)取得成功。其國(guó)內(nèi)的很多航空公司已經(jīng)在與高速列車的競(jìng)爭(zhēng)中處于下風(fēng)，在很多地區(qū)，中國(guó)航空公司的客源減少了一半。目前，雄心勃勃的鐵路發(fā)展規(guī)劃者甚至開始設(shè)想建設(shè)一條連接中國(guó)和歐洲腹地的高速鐵路線。
　　目前，中國(guó)的鐵路交通是最現(xiàn)代化的，經(jīng)過測(cè)試，從廣東省珠海市到湖北省武漢市僅需要3個(gè)小時(shí)，這條鐵路線全長(zhǎng)達(dá)到1069公里。去年12月26日，中國(guó)國(guó)產(chǎn)的和諧號(hào)高速列車從武漢、長(zhǎng)沙、廣州三地同時(shí)首次發(fā)車，目前世界上一次建成里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最快的高速鐵路武漢至廣州高速鐵路正式投入運(yùn)營(yíng)。新華社發(fā)表評(píng)論稱，中國(guó)在高速鐵路的技術(shù)上已經(jīng)把世界其他國(guó)家都甩在了身后。
　　如今，中國(guó)的工程師正在以令人驚嘆的速度鋪設(shè)新的高速鐵路線。北京到上海的高速鐵路時(shí)速高達(dá)380公里；從北京到武漢的新高速鐵路線也已經(jīng)建成；于此同時(shí)，連接成都和香港的高速鐵路線正在建設(shè)中。
　　高速鐵路的迅速發(fā)展也讓中國(guó)的航空公司正面臨越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。其中，中國(guó)南方航空公司受到的影響最明顯，比如北京至太原的航線運(yùn)量大減60%。
　　鐵路建設(shè)的規(guī)劃者們?nèi)圆粷M足。他們已經(jīng)出了讓人驚嘆的雄偉計(jì)劃，他們將在國(guó)際航線上與民航公司展開競(jìng)爭(zhēng)！中國(guó)鐵道部總規(guī)劃師鄭健正在考慮鋪設(shè)從上海至新加坡甚至通往新德里的高速鐵路線，更遠(yuǎn)的還有連接上海和莫斯科的高速鐵路線，向南通往德黑蘭，然后繼續(xù)向西前往布拉格甚至柏林。不過，在接受《紐約時(shí)報(bào)》采訪時(shí)，鄭健表示，具體的計(jì)劃還沒有最終形成。

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