我們的目標是做亞歐航線第三名的航空公司，總營業(yè)額50％以上來源于這些航線。芬蘭航空CEO韋赫.維萊寧告訴記者。
　　亞歐航線回暖
　　芬蘭航空是歐洲最老的航空公司之一，上任只有4個月的韋赫.維萊寧充分顯示了他的信心。
　　在亞歐航線上，芬航是一個大公司，占有5％的市場份額，目前排名第五。韋赫.維萊寧對記者表示，他期望亞歐航線中客人首選芬蘭航空，因為目前赫爾辛基是距離亞洲最近的歐洲城市，目前芬航飛往歐洲的通航點達到50個，70％的飛行時間最快。
　　國際航空運輸協(xié)會(IATA)預(yù)測由于全球經(jīng)濟復(fù)蘇，全球航空業(yè)今年將扭虧為盈，盈利25億美元。但區(qū)域市場卻面臨著冰火兩重天的局面。預(yù)測顯示，今年航空業(yè)盈利最多的地區(qū)將是經(jīng)濟狀況最好的亞洲，預(yù)計盈利22億美元;歐洲地區(qū)則是航空業(yè)今年唯一虧損地區(qū)，虧損額預(yù)計會達到28億美元。
　　歐洲境內(nèi)的航線增長很緩慢，今后歐盟經(jīng)濟發(fā)展還有很多問號。芬蘭航空CEO韋赫.維萊寧告訴記者。慶幸的是，芬航的亞歐航線比重很大，因而亞洲的復(fù)蘇可以為它們帶來很好的經(jīng)濟效益。
年底或可扭虧
　　不僅僅是芬蘭航空，漢莎航空也宣布2010年可能出現(xiàn)營業(yè)利潤的上升。在2009年漢莎航空出現(xiàn)了1.12億歐元的巨虧，但亞歐之間快速回暖的市場給予了它一針強心劑。
　　來自IATA的最新統(tǒng)計顯示，5月份航空運輸需求強勢反彈，客運量同比2009年5月份增長了11.7％。從地區(qū)表現(xiàn)來看，亞太區(qū)航空公司的客運需求增長了13.2％。地區(qū)經(jīng)濟，尤其是中國經(jīng)濟的強勁增長，推動亞太區(qū)航空公司加快復(fù)蘇進程。國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官比西尼亞尼表示。
　　受益于亞洲航線的蓬勃發(fā)展，韋赫.維萊寧宣布，芬蘭航空的目標是成為亞歐航線第三名的航空公司，亞歐航線的收入將占總收入的50％。目前，芬航試圖增加中國市場現(xiàn)有的航班頻率。

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