長達8天的國慶黃金周即將到來，各大航空公司已紛紛上調當期票價。不過，傳聞中的燃油附加費復征卻遲遲不見蹤影。有分析指出，十一之前重新征收燃油附加費的可能性已不大。根據最保守的估算，不開征燃油附加費將使得航空公司在8天黃金周中少收入上億元。
　　記者通過網絡票務系統(tǒng)查詢發(fā)現， 中國國航、 南方航空和東航等國內主要航空公司，已經將國慶黃金周期間從大型城市到旅游目的地區(qū)域的航班價格全線上調，在這些熱門航線中，折扣基本全都在7折以上。
　　某航空公司廣州分公司的工作人員告訴記者：國慶黃金周機票的銷售一般在9月20號左右開始放量，但是現在航空公司基本上都希望提前鎖定高價票，因為這基本上是一年當中最后一個旺季了。
　　今年的國慶黃金周有些特別，國慶加中秋使得假期長達8天，再加上取消五一黃金周和上半年全球金融危機、甲流肆虐因素的影響，今年的國慶長假被旅游業(yè)和交通運輸行業(yè)寄予厚望。從民航業(yè)角度來看，2008年黃金周全國民航創(chuàng)下運送旅客達433萬人次的紀錄，而今年這個數字很可能將被刷新。
　　除了人氣極高的黃金周，燃油附加費的復征也被航空公司寄予厚望。9月1日，發(fā)改委發(fā)布《關于提高航空煤油出廠價格的通知》，自9月2日凌晨起，將國內航油出廠價格由每噸4770元上調到每噸5070元，漲幅6.3%.一時間，燃油附加費重新征收似乎已是指日可待。
　　不過由于近兩周國際油價持續(xù)回調，按照9月4日價格計算，目前新加坡航油到岸價4770元/噸，比國內出廠價低300元左右，因此燃油附加費復征的不確定性又有所增大。國都證券研究員鞏俊杰在接受記者采訪時表示：十一前重新開征燃油附加費的可能性不大，因為是否重新開征取決于對石油價格繼續(xù)上漲的預期。顯然，對于這種預期來說，現在并不是個好時候。
　　根據歷史數據，我國燃油附加費最低征收額為800公里以下20元/人；800公里以上40元/人。即使全部旅客的航程都低于800公里、且在黃金周乘坐飛機旅客人數同比零增長的條件下，不征收燃油附加費所帶來的減收也接近1億元。
　　雖然預期中的燃油附加費可能落空，但是有預測認為，今年黃金周期間出境旅游人數約為600萬人次、國內旅游人數預計將超過2億人次，同比增長13%;旅游收入超過1000億元，同比增長25%.不少分析人士認為，超長的國慶假期可能將給民航類上市公司帶來相當豐厚的收益。
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