隨著國(guó)內(nèi)航空公司紛紛設(shè)立分公司擴(kuò)張業(yè)務(wù)，一些分公司在運(yùn)營(yíng)管理上的問(wèn)題也逐漸暴露出來(lái)。為此，18日中國(guó)民用航空局正式發(fā)布了《民航局關(guān)于航空公司設(shè)立分公司的管理意見(jiàn)》，給航空公司設(shè)立分公司提高了門(mén)檻。
　　根據(jù)新的管理意見(jiàn)，航空公司要設(shè)立新的分公司首先必須具有3年以上的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，安全、服務(wù)、經(jīng)營(yíng)狀況良好；最近兩年內(nèi)未發(fā)生重大飛行事故，航班正常率達(dá)到行業(yè)平均水平；連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)盈利。
　　此外，民航局還要求航空公司在擁有飛機(jī)達(dá)到10架以上后，方可設(shè)立分公司。在10-50架之間，原則上每增加10架飛機(jī)方可增設(shè)一個(gè)分公司；在50-100架之間，每增加8架飛機(jī)方可增設(shè)一個(gè)分公司；100架以上可視飛機(jī)增加情況增設(shè)分公司。每個(gè)分公司飛機(jī)不少于3架，并具有相應(yīng)的基地機(jī)場(chǎng)保障條件。按時(shí)足額繳納國(guó)家規(guī)定的基金和代征的機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)。
　　以往航空公司數(shù)量很少，所以對(duì)于設(shè)立分公司也不需要太多限制。但目前隨著航空公司數(shù)量不斷增長(zhǎng)，其分公司的數(shù)量也不斷增加，在此時(shí)提高門(mén)檻還是很必要的。春秋航空公司新聞發(fā)言人張磊向記者表示，因?yàn)?，一般航空公司都喜歡將分公司設(shè)在繁忙的機(jī)場(chǎng)，造成運(yùn)力分布不均，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)大等問(wèn)題。此外，一些沒(méi)有實(shí)力的航空公司為了占領(lǐng)好的航線或航班也盲目設(shè)立分公司，容易出現(xiàn)管理機(jī)構(gòu)不健全，管理人員不到位等情況，影響飛機(jī)安全、正常運(yùn)營(yíng)以及服務(wù)水平。
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