包括中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱東航）等央企的金融衍生品業(yè)務虧引起國家有關部門的重視。昨（12）日記者從知情人士處獲悉，中國國家審計署調(diào)查小組已于幾天前進駐東航，目前調(diào)研小組仍在東航進行相關調(diào)查，調(diào)查小組主要是對于東航套期保值業(yè)務進行調(diào)研，了解、排摸情況。
審計署出馬調(diào)查
　　這位知情人士表示，此次調(diào)研對象不僅僅是東航，其余20多家從事金融衍生品業(yè)務的央企也在接受調(diào)研。據(jù)我了解，調(diào)查小組主要還是通過調(diào)看相關的財務信息來了解情況。
　　目前國航和東航均表示，套期保值合約并未發(fā)生違規(guī)行為，但業(yè)內(nèi)人士認為，這起碼反映出企業(yè)對衍生品風險的認識能力仍處于較低水平，近年來屢屢出現(xiàn)的衍生品投資事故沒有引發(fā)對此問題的深入研究。
　　12日，另一知情人士預計，在審計署排摸情況完成后，有關部門應該會出臺一個相關文件，規(guī)范央企的相關業(yè)務。他認為，此舉可能有礙央企改革的市場化道路。金融危機之后，國家有關部門對行業(yè)的宏觀調(diào)控力度明顯加大，央企改革大有走回頭路的趨勢。

國航、東航金融衍生品業(yè)務虧損嚴重

　 去年下半年，油價一路下跌，多家央企金融衍生品業(yè)務出現(xiàn)巨額虧損。此前，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱國航）公布，截至2008年10月31日，公司套期保值合約公允價值損失約為31億元。
　　東航的公告稱，航油套期保值合約于截至去年底的公允價值損失約為62億元人民幣；而兩個月前（截至10月31日）東航測算的損失僅為18.3億元。
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