據(jù)中國(guó)之聲《全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)》報(bào)道，經(jīng)過(guò)4個(gè)月的醞釀，美聯(lián)航與美國(guó)大陸航空公司在北京時(shí)間1日夜里終于完成了合并作業(yè)，標(biāo)志著新美聯(lián)航將超越現(xiàn)在的美國(guó)達(dá)美航空公司，坐上全球航空業(yè)的第一把交椅。
　　新美聯(lián)航將對(duì)現(xiàn)在的航空行業(yè)格局包括中國(guó)的航空業(yè)有什么影響？記者采訪了中國(guó)民航管理干部學(xué)院副教授董念清，他認(rèn)為，每個(gè)聯(lián)盟占據(jù)主導(dǎo)權(quán)的就是那幾個(gè)大公司，所以，在國(guó)內(nèi)以國(guó)航、南航和東航的三分天下，格局初定的大勢(shì)之下，有機(jī)會(huì)，但也要看到還有很多問(wèn)題需要解決。
　　董念清：整個(gè)世界航空運(yùn)輸業(yè)大的航空公司在這兩年都在進(jìn)行兼并重組，應(yīng)該是一個(gè)大的趨勢(shì)。對(duì)我們國(guó)家航空公司來(lái)講，國(guó)航、東航、南航以三大航為主再加上小的地方性的航空公司，這么一個(gè)航空市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，布局基本確定之后形成三分天下的局勢(shì)。但是現(xiàn)在可能有一個(gè)大的問(wèn)題，就是如何來(lái)跟國(guó)際上兼并以后的航空公司來(lái)競(jìng)爭(zhēng)。
　　目前國(guó)內(nèi)航空，國(guó)航、東航、南航都加入國(guó)際上的航空聯(lián)盟，比如國(guó)航加入星空聯(lián)盟（Star Alliance）。加入這些聯(lián)盟可以擴(kuò)展他們的航線網(wǎng)絡(luò)，但是在聯(lián)盟里有一個(gè)很重要的問(wèn)題就是，一個(gè)聯(lián)盟里面有十幾家二十多家航空公司，但是這里面起主導(dǎo)作用的還是那么幾家航空公司。對(duì)于國(guó)內(nèi)航空公司來(lái)講，如何使自己的力量逐漸壯大起來(lái)能更有力地參與競(jìng)爭(zhēng)，不光需要航空公司自身努力，還需要從政府的角度給予更多的支持和幫助。

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