上海世博會對上海機場和東航是一次巨大的機遇，今年，雙方經營業(yè)績和管理水平都有大幅度提升。借世博東風，東航和上海機場簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，力爭在2015年使上海機場年運輸旅客達到1億人次，成為世界級樞紐機場。
　　今年上海機場客流增26%
　　東航和上海機場是命運共同體、責任共同體和利益共同體。9月28日，上海機場集團董事長吳念祖表示，在世博效應的帶動下，今年上海機場運輸指標增長迅猛，預計兩機場年旅客吞吐量將達到7200萬人次，同比增長26.3％，年飛行量將達到54.5萬架次，同比增長14.3％經過3個月的多次磋商，東航和上海機場正式簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將在共同推進樞紐航線網絡建設和中轉產品開發(fā)、共同開拓市場和增強對長三角及華東地區(qū)輻射能力、共同提升服務水平和提高客戶滿意度等方面加強密切合作，上海機場集團將在進一步完善樞紐設施、優(yōu)化資源配置、提高機場保障能力等方面為東航的中樞運營創(chuàng)造更好的條件。
　　上航東航應在一個航站樓
　　東航總經理馬須倫9月28日接受記者采訪時透露，今年，東航復航了上海至莫斯科、上海至倫敦航線，同時加密了上海至溫哥華等地的航線。明年4月，東航還將開辟上海至羅馬航線。他表示，國際長航線的營運收入已占整個東航的三分之一，今后目標國際航線和國內航線的比重是4：6。
　　和上航重組之后，上航在浦東機場T1，東航在T2，這就像兩個人結婚了還分居兩地一樣。馬須倫表示，新東航應該統(tǒng)一在一個航站樓內，而搬入T2是一個較好的選擇。T1目前航班量已經飽和，無法容納上航的搬入。而T2的中轉流程設計得非常科學，且還沒有發(fā)揮其全部的運營能力。因此，東航有意搬遷入浦東機場T2航站樓，希望越快越好。
　　馬須倫透露，未來東航在上海機場的中轉時間將縮短到最短，國際轉國際為80分鐘，國際轉國內80分鐘，國內轉國內60分鐘。12

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