9月21日人民幣中間價升破6.7大關(guān) 達(dá)到6.6997,這是人民幣匯率中間價連續(xù)第八個交易日創(chuàng)出新高??傮w來說,人民幣升值使得航空迎來利好。因?yàn)楹娇展境四芤淮涡垣@得相關(guān)的匯兌收益,同時還因航油進(jìn)口價格下降及租賃成本降低而間接受益。
除此之外,航空股還在今年暑期迎來比往年更為明顯的高峰期,又因?yàn)榻衲曛星?、國慶兩節(jié)長假時間較長,出境旅游的人數(shù)上升,將致使國際航線業(yè)績大增。
國際航線強(qiáng)勁回升
東方航空董秘羅祝平9月21日對《投資者報》表示,今年兩節(jié)期間,東航新增了1000多個航班,而且因?yàn)榻衲旰娇湛洼d率較高,各公司打折幅度和廣度都有所回落,因?yàn)槲磥碇袊南M(fèi)升級趨勢明確,出境游越來越普遍,看好國際航線持續(xù)回升。
根據(jù)平安證券的市場調(diào)研顯示,9月形勢前低后高,國際航線依然強(qiáng)勁。今年兩節(jié)時間較長,帶動了國際旅游航線的旺盛需求,出境游人數(shù)大幅度增加。各航空公司的國際航線今年9~10月增長將進(jìn)一步放大,增幅有望超過上半年水平。下半年,國際航線增長會隨著國際經(jīng)濟(jì)的逐漸復(fù)蘇,將能夠持續(xù)保持強(qiáng)勁走勢。
在客運(yùn)持續(xù)上升的情況下,包括中國在內(nèi)亞洲航線貨運(yùn)也超出預(yù)期大幅增長。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)在9月21日發(fā)布的報告中大幅上調(diào)了今年全球航空業(yè)的盈利預(yù)期。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會預(yù)計,今年全球航空業(yè)凈利潤將達(dá)到89億美元,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于6月份預(yù)期的25億美元。而在2009年,受金融危機(jī)和經(jīng)濟(jì)衰退沖擊,全球航空業(yè)蒙受了近100億美元的損失。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會認(rèn)為,收益增長超過預(yù)期是危機(jī)后行業(yè)反彈和危機(jī)中各大航空公司大幅削減運(yùn)力的結(jié)果。其中,亞太地區(qū)是這輪反彈最大的受益者。國際航空運(yùn)輸協(xié)會因此將亞太地區(qū)航空業(yè)今年的盈利預(yù)期由此前的22億美元上調(diào)至52億美元。
政策利好 復(fù)蘇明顯
民航局、發(fā)改委于6月1日發(fā)布了《關(guān)于民航國內(nèi)航線頭等艙、公務(wù)艙票價有關(guān)問題的通知》,允許國內(nèi)航線兩艙價格實(shí)行市場調(diào)節(jié)價,具體價格由各航空公司自行確定。
隨后,國航、東航、深航等航空公司紛紛選擇在旺季來臨前上調(diào)兩艙票價。隨著航空業(yè)旺季來臨,航空公司業(yè)績更會由此而錦上添花。
另外,6月1日起,國內(nèi)航空煤油出廠價下調(diào)220元/噸,作為航空公司最大的成本消耗,航油價格下調(diào)將直接減少航空公司燃料支出費(fèi)用,預(yù)計可以為三大航空公司各節(jié)約燃油支出達(dá)數(shù)億元。
除此利好支撐外,航空業(yè)基本面也扶持航空板塊走強(qiáng)。隨著經(jīng)濟(jì)逐步趨穩(wěn),金融危機(jī)負(fù)面影響逐步消退,航空業(yè)復(fù)蘇明顯,行業(yè)業(yè)績同比、環(huán)比均創(chuàng)歷史同期最好水平。
據(jù)中國民航局最新披露的8月份運(yùn)營數(shù)據(jù)顯示,中國國航8月份的客、貨運(yùn)量較去年同期分別上升16%及12.2%,環(huán)比分別增長2.1%與2.6%。
東方航空客運(yùn)量同比增長47.7%,至651萬人次,貨運(yùn)量同比增加49.2%,至119560噸。南方航空8月客運(yùn)量同比增長16.7%,貨運(yùn)量同比增29.6%。12
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