正式掛牌成立不到兩年的天津航空有限責(zé)任公司（下稱(chēng)天津航空）于2010年12月中旬正式開(kāi)通了其首條國(guó)際航線，這也宣告其已經(jīng)徹底由此前專(zhuān)事國(guó)內(nèi)支線運(yùn)營(yíng)的航空運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型成為干線與支線相結(jié)合、國(guó)內(nèi)與國(guó)際業(yè)務(wù)并舉的綜合型航空公司。
　　從1994年開(kāi)始實(shí)施穿梭機(jī)戰(zhàn)略，到2007年以大新華快運(yùn)航空有限責(zé)任公司（下稱(chēng)大新華快運(yùn)）開(kāi)始獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，到如今成為天津市的航空名片，大新華快運(yùn)或許是諸多航空公司熱衷于聯(lián)姻地方政府并打造屬地化航企發(fā)展模式的樣本。
　　大新華蛻變
　　2010年12月30日，記者從天津航空方面獲悉，該公司首條全貨運(yùn)航班將于12月31日零點(diǎn)從天津首飛，執(zhí)行天津-杭州往返航線。而僅僅在10天前，天津航空宣布其首條國(guó)際航線天津呼和浩特烏蘭巴托正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，此時(shí)距大新華快運(yùn)更名為天津航空尚不足兩年。
　　此前，海航集團(tuán)與天津市政府簽訂合作協(xié)議，將海航集團(tuán)旗下大新華快運(yùn)更名為天津航空，公司資本結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化。根據(jù)海航集團(tuán)方面當(dāng)時(shí)提供給本報(bào)記者的資料顯示，天津航空總注冊(cè)資本13億元，其中，海航集團(tuán)出資10.81億元，占注冊(cè)資本的83.15%；海航股份出資0.19億元，占注冊(cè)資本的 1.47%；天保投資出資2.0億元，占注冊(cè)資本的15.38%。
　　2010年5月，交通運(yùn)輸部中國(guó)民用航空局（下稱(chēng)民航局）發(fā)布了天津航空申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)范圍的公示信息，經(jīng)營(yíng)范圍由此前的國(guó)內(nèi)支線航空客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，變更為經(jīng)營(yíng)范圍包括國(guó)內(nèi)航空客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，天津至香港、澳門(mén)特別行政區(qū)和周邊國(guó)家的航空客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
　　該申請(qǐng)最終獲得批準(zhǔn)，天津航空也很快做出行動(dòng)，不僅將部分主力運(yùn)營(yíng)機(jī)型E-190由此前的全經(jīng)濟(jì)艙布局改為頭等艙+經(jīng)濟(jì)艙布局，以更接近干線運(yùn)營(yíng)模式需要，更將旗下此前從事短途客運(yùn)的多尼爾328機(jī)型投入到全貨運(yùn)航線運(yùn)營(yíng)中。
　　我們將從2011年開(kāi)始引進(jìn)空客A320機(jī)型，公司在"十二五"期間將引進(jìn)更多的A320和A330機(jī)型。天津航空總裁辛迪在接受本報(bào)記者采訪時(shí)透露，考慮開(kāi)通更多天津到周邊國(guó)家和地區(qū)間的國(guó)際航線，航線擴(kuò)張方向主要根據(jù)天津經(jīng)濟(jì)和經(jīng)貿(mào)人員往來(lái)市場(chǎng)需求來(lái)決定，而天津現(xiàn)在有22個(gè)國(guó)外友好城市，和這些地區(qū)通航也是我們考慮的重點(diǎn)。
　　航空名片效應(yīng)凸顯
　　天津航空的定位已經(jīng)超越了支線航空階段，要打造成區(qū)域航空，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)尋求市場(chǎng)定位。辛迪認(rèn)為。
　　海航集團(tuán)北方總部董事長(zhǎng)兼天津航空董事長(zhǎng)李維艱曾表示，天津航空是海航北方發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中最重要的一環(huán)，其成功開(kāi)通首條國(guó)際航線實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型也將助力海航集團(tuán)建設(shè)世界級(jí)企業(yè)和品牌。
　　它們?cè)诤娇者\(yùn)輸業(yè)、海航集團(tuán)與天津市在物流、金融以及地產(chǎn)等多個(gè)領(lǐng)域開(kāi)展了多方位的合作，并將集團(tuán)北方總部落于天津。一系列合作背后，航空名片效應(yīng)不言自明。
　　正因?yàn)槿绱耍瑖?guó)內(nèi)諸多航企爭(zhēng)相與地方政府合作，打造屬地化品牌的合作一時(shí)間蔚然成風(fēng)。不僅資源受限、資本實(shí)力不雄厚的民營(yíng)航空企業(yè)如此，連國(guó)有航空公司也為此樂(lè)在其中。
　　中國(guó)東方航空股份有限公司（下稱(chēng)東航）將旗下云南分公司作為資本，吸引到云南省政府出資，雙方合資成立了東航云南公司，不僅解決了此前因體制不暢造成的諸多管理問(wèn)題，更將企業(yè)在地方的發(fā)展與地方政府的發(fā)展訴求形成統(tǒng)一，從而使企業(yè)在資源方面獲得地方政府更多的傾斜。
　　而中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（下稱(chēng)國(guó)航）近日也與大連市政府達(dá)成協(xié)議，雙方將合資成立大連航空，同時(shí)國(guó)航與北京市政府合資成立的北京航空也在運(yùn)作之中。
　　同樣，作為三大航之一的中國(guó)南方航空股份有限公司（下稱(chēng)南航）控股的廈門(mén)航空有限公司（下稱(chēng)廈航）也在12月20日宣布引入河北航空投資集團(tuán)有限公司的14.6億元現(xiàn)金資本，出讓自身15%的股權(quán)。
　　看來(lái)，天津航空已經(jīng)成為航空公司熱衷于聯(lián)姻地方政府并打造屬地化航企發(fā)展模式的樣本。

本文鏈接地址：http://www.njmyourkq.com/news/show-35050.html