從均瑤集團手中購買了奧凱航空的控股權(quán)后，大田集團正在重新打造這家我國第一個飛上天空的民營航空公司。
　　9月14日，大田集團董事長王樹生在天津夏季達沃斯論壇期間接受《第一財經(jīng)日報》記者專訪時透露，大田集團剛剛控股的奧凱航空，今年至少會引進一家戰(zhàn)略投資者，同時，大田集團已經(jīng)明確了奧凱航空干支結(jié)合，客貨并舉的定位，希望奧凱成為服務(wù)而不是規(guī)模占優(yōu)勢的航空公司。
　　今年3月，大田集團宣布從均瑤集團及其他股東手中，收購了奧凱航空的控股權(quán)，此前做慣了路上物流和航空代理的王樹生也成為奧凱航空的董事長，擁有了自己的飛機。
　　9月14日，王樹生對本報記者透露，從控股奧凱到現(xiàn)在，大田集團已經(jīng)向奧凱航空投資了累計7億左右的資金，目前奧凱航空的債務(wù)已經(jīng)還清，并走上了正常的運營軌道。因此，現(xiàn)在的重點工作除了抓安全，就是要提高服務(wù)質(zhì)量。
　　當然，王樹生并不希望奧凱由大田集團獨有，他正在計劃未來奧凱的管理團隊可以持有公司的股份，目前員工持股工作已經(jīng)在做，未來也會讓奧凱航空的股權(quán)多元化。王樹生告訴記者，此外在今年，奧凱航空就會至少引進一個戰(zhàn)略投資者，目前包括天津在內(nèi)的地方政府和一些外航，以及一些國外基金對入股都有興趣。
　　王樹生還對本報記者透露，無論今后引進幾個戰(zhàn)略投資者，大田集團對奧凱航空的控股不會放棄。同時，公司對奧凱航空設(shè)定的計劃是6年后能上市。奧凱航空上半年已經(jīng)基本實現(xiàn)了盈利，今年全年實現(xiàn)盈利沒有問題。
　　收購奧凱航空后，王樹生習慣叫這家公司為新奧凱。他給新奧凱確定的定位是干支結(jié)合，客貨并舉。在客運方面，今年公司將引進5架新飛機，目前一架新的737飛機和一架新舟60飛機已經(jīng)到位。王樹生說，除了目前的天津基地，奧凱還計劃在大連建設(shè)基地，開拓大連到東北和山東等環(huán)渤海地區(qū)的支線航空市場。
　　貨運方面，奧凱航空目前有一架全貨機包租給其他公司進行國內(nèi)航空運輸，今年底明年初，公司還會引進兩架新的全貨機。王樹生透露，公司還計劃將貨機剝離出來成立單獨的航空貨運公司，也可能會引進新的股東，并計劃在三年之內(nèi)要開飛國際航線。
　　除了進入航空業(yè)，大田集團在物流業(yè)方面也在全力拓展。在與國際快遞巨頭聯(lián)邦快遞分手后，做慣了航空貨代的王樹生將大田集團的物流業(yè)務(wù)拓展到了公路運輸和倉儲，金融危機爆發(fā)時最嚴重的時期，我們的進出口貨代業(yè)務(wù)量一度下降40%，必須依靠轉(zhuǎn)型研究新產(chǎn)品來度過危機。王樹生告訴本報記者，此前，大田集團為了進入公路運輸業(yè)，已經(jīng)收購了一些國內(nèi)公司，之后還會繼續(xù)尋求并購和相關(guān)合作伙伴。

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