高鐵投運之初，市場人士預(yù)測武廣沿線航班機票將大幅打折。事實卻令所有人大吃一驚，機票不跌反漲，5折以下的折扣幾乎難覓。這背后有著怎樣的玄機？
　　日前，不少讀者向記者反映，今年機票普遍較貴，特價票難得一見。記者詢問武漢幾位機票代理商，他們也表示，今年機票價格普漲了一兩成，難見過去"兩三折機票滿天飛"的情形。
　　航空公司有關(guān)人士也向記者證實，今年航空業(yè)的確出現(xiàn)"淡季不淡，旺季更旺，旺季提前"等現(xiàn)象。"航空業(yè)迎來了難得的景氣周期。"一位業(yè)內(nèi)人士透露，因為2009年推遲或者取消新增運力，目前國內(nèi)航空公司普遍處于飛機緊缺的狀態(tài)，"粥多僧少"助推了航空業(yè)票價的節(jié)節(jié)上漲，是航空公司盈利的隱性因素之一。
　　不過幾位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，航空業(yè)周期性很強，隨著高鐵全面投運，航空公司暴利大行情將難持久。"2011年，沒有世博會等大型項目刺激，而高鐵逐步投運，爆發(fā)性的航空運輸行情或?qū)⑦M入自然回落狀態(tài)。"
　　特價票"難得一見"
　　"以前暑期回老家，提前一個月購票都能買到價格跟火車臥鋪票差不多的機票，可今年，根本買不到特價機票，最便宜的往返機票也只有7.5折。"武漢某大學(xué)輔導(dǎo)員覺得："今年飛機票比往年要貴一兩成。"
　　這并不是一個人的感受。在某證券公司任職的張小潔經(jīng)常出差，她告訴記者，上個月，提前兩周預(yù)訂去云南的機票，最低只有9折。今年上半年，北京、上海等商務(wù)航線的折扣也大多在8折以上。"如果提前兩天訂票，就只剩下全價票。""頭等艙也提價了。"在某國企上班的戴巍也告訴記者："民航局、發(fā)改委6月1日開放頭等艙、公務(wù)艙定價權(quán)，幾大航空公司紛紛提價，從原來的1.5倍提高到2倍，甚至2.5倍。"
　　武漢某機票代理商告訴記者，暑期是旺季，很多航線都運力緊張，特價票少也不為怪。但今年整個上半年，機票都非常"燙手"，票價也比同期漲了一兩成，比如今年3-4月，武漢飛北京的平均價格近800元，比去年同期漲了12.5%；去年7-8月武漢飛深圳的平均折扣5.4折，但今年的平均折扣僅7折。
　　記者9月12日查詢到，盡管暑期已過，有些航班票價有所回落，但依然難見四折以下的機票。比如，提前兩三天預(yù)訂，武漢飛北京，除了晚上航班價格較低外，近幾日白天的航班基本維持在6折以上。
　　"國際機票漲幅更大。"代理商王先生介紹說，今年北美的票價較去年同期漲幅高達兩三倍，去年往返機票只需1萬多，今年要2-3萬元。盡管如此，國內(nèi)航空公司美國航線的平均上座率竟高達90％以上，"而且很多時候都是一票難求"。
　　航空公司"大豐收"
　　"今年暑期，我甚至聽到很多熟人要求幫忙買機票，這種事情很多年不曾發(fā)生了。"一位航空公司客運經(jīng)理半開玩笑地說，"2008年沉寂至今，航空公司的利潤率如今正在不斷沖刺漲停板。"
　　不可否認(rèn)，一票難求的當(dāng)下，中國民航業(yè)正在迎來前所未有的暴利收獲期。從三大航空公司"飄紅"的半年報數(shù)據(jù)可略知一二：南航半年報顯示，其凈利潤暴增53.63倍，中航集團上半年實現(xiàn)利潤53.7億元，均創(chuàng)史上同期的盈利新高。
　　民航局的統(tǒng)計數(shù)字也顯示，上半年中國民航業(yè)盈利達133億元。而7月份，航空業(yè)利潤總額高達64.8億元，已相當(dāng)于上半年總盈利的一半，同比增長 363.5%。"略超市場預(yù)期。"在三大航空公司的半年報發(fā)布之后，各大證券公司不約而同的選擇了這樣的字眼來形容。"現(xiàn)在的航空市場比金融危機之前的還要火爆。"武漢某證券分析師陳經(jīng)理對記者直言，航空市場的復(fù)蘇與反彈超越了任何人的想象。"反彈時間之快、幅度之大，超過了歷史上任何一個時期。"12

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