去年9月，寧波櫟社機場開通了首條國際航線，寧波——新加坡，隨后又陸續(xù)開通了到濟州、暹粒、曼谷3條國際定期包機航線。 　　本周內(nèi)，韓國東星航空公司（Eastar Jet）和春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，簡稱“春秋航空”）兩家航空公司將進駐寧波機場，新增航班。 　　這些國際航線引進的都是廉價航空，機票價格相當有誘惑力。 　　在引進“廉價航空”的背后，是浙江機場間白熱化的競爭。 　　2月9日，溫州永強機場升級為國際機場，同時長三角地區(qū)高鐵路網(wǎng)也漸完善。 　　今年，寧波機場還面臨客運吞吐量同比增長10%的目標，廉價航空能否成為寧波機場搶客源的一張“王牌”？ 　　現(xiàn)狀：寧波機場打造低成本航空體系 　　捷星航空公司（Jetstar Airways Pty Ltd）開通的寧波至新加坡航線平日單程票價998元（含稅費）；寧波至濟州5日游僅需2899元；春秋航空公司即將開通寧波至沈陽航線，最低票價僅需99元…… 　　寧波機場的這些廉價航線，票價極具誘惑力。 　　“既有的國際航線運營都比較順暢、穩(wěn)定，寧波低成本航空體系已經(jīng)逐步成熟。”寧波櫟社國際機場市場部馮部長說。 　　3月23日，韓國廉價航空Eastar Jet將開通濟州——中國寧波航線；3月25日，春秋航空開通寧波——沈陽——廈門航線；7月上旬，泰國亞洲航空將開通曼谷——寧波航線，計劃每周兩班。 　　加上此前進入寧波機場的捷星航空和通里薩航空。很快，在寧波機場運營的低成本航空公司將達到五家。 　　這些國際航班的開通，無不預示著寧波機場在吸引低成本航空方面的無限潛力。 　　記者了解到，因為是廉價航空公司，這些即將增加或開通的航班，票價相對其他航空公司而言，要低得多。 　　競爭：溫州機場“升格”　長三角高鐵漸成網(wǎng) 　　在浙江現(xiàn)有7個民航機場中，杭州、寧波、溫州規(guī)模領(lǐng)先，2011年度旅客吞吐量分別為：1751.2萬人次、501.4萬人次和559.9萬人次。 　　溫州機場的旅客吞吐量一直是寧波機場追趕的目標。 　　今年2月9日開始，溫州機場正式對境外航空公司開放，成了繼杭州蕭山國際機場、寧波機場之后的浙江省第三個國際機場。 　　這意味著，在杭州、上海夾縫中求生存發(fā)展的寧波機場，不得不再次面對溫州機場在國際航線上的競爭。 　　溫州機場有關(guān)人士透露，升格為國際機場后，將先開通至東南亞航線。這與寧波機場的策略基本一致。 　　除了機場間相互“交火”，長三角地區(qū)高鐵的快速發(fā)展也對機場不斷施壓。對于中低端旅客來說，“1~2小時的交通圈”很可能選擇便宜的交通方式出行。 　　記者了解到，去年寧波機場客運吞吐量突破500萬，今年要確保同比增長10%，力爭達到15%。
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