澳洲航空CEO艾倫·喬伊斯接受采訪時表示，由于未能達(dá)成必要的交易，因此成立一家全方位服務(wù)的亞洲航空公司的計劃將被推遲兩三年。 　　據(jù)彭博社報道，喬伊斯表示：“我們?nèi)匀辉诟录悠潞婉R來西亞方面談判，但短期內(nèi)還達(dá)不成任何結(jié)果，這更是個長期問題。” 　　去年8月，澳航宣布在馬來西亞或者新加坡建立一個航空基地，以便降低人力成本，并為航班轉(zhuǎn)接提供更多選擇，以抑制國際業(yè)務(wù)虧損，因為這兩個市場增長速度都較快。 　　澳航3月9日發(fā)布公告稱，由于未能就商業(yè)條款達(dá)成一致，與馬來西亞航空系統(tǒng)公司的談判破裂。瑞士信貸分析師Anthony Moulder當(dāng)時表示：“憑馬來西亞的吸引力，以澳航的出價，我們相信推遲引入高端航空的計劃將是更明智的選擇。” 　　喬伊斯昨（20）日在德國表示，亞洲航空公司項目之所以失敗是因為在新加坡無法獲得必要的運(yùn)輸業(yè)務(wù)權(quán)，而馬來西亞航空系統(tǒng)公司自身又在重組，因此與澳航達(dá)成協(xié)議過于復(fù)雜。 　　他表示：“雙方都同意將此事暫緩一段時間，將來再啟動談判。”將來這家亞洲航空公司運(yùn)營的最初幾年會是虧損的，因為其目標(biāo)是恢復(fù)市場份額，而不是實現(xiàn)現(xiàn)時盈余目標(biāo)。喬伊斯表示：“我們最終會做這件事，但現(xiàn)在不是恰當(dāng)時機(jī)。” 　　澳航和英國航空（British Airways PLC）、國泰航空（Cathay Pacific Airways Limited）、美國航空（American Airlines, Inc.）一樣，都是寰宇一家（oneworld Alliance）聯(lián)盟成員，馬來西亞航空今年剛剛加入該聯(lián)盟。 　　澳航占有澳大利亞國內(nèi)航空市場65%的份額，然而國際旅客中會選擇澳航旗下航班的不足20%，他們更傾向于新加坡航空和阿聯(lián)酋航空。 　　澳航上月宣布削減支出7億澳元（7.36億美元），為了提升國際競爭力，澳航還將裁員500人。（文/羽佳）
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