【環(huán)球旅訊】國際航空運輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）宣布下調(diào)2012年航空業(yè)盈利預(yù)期，由于油價持續(xù)上漲，國際航協(xié)將2012年全球航空業(yè)盈利下調(diào)至30億美元，利潤率僅為0.5%。與2011年12月相比，油價從每桶99美元上升為每桶115美元，因此，航空業(yè)盈利預(yù)期也從2011年12月預(yù)計的35億美元下調(diào)了5億美元。國際航協(xié)沒有進行更大調(diào)整主要原因如下：（1）避免歐元區(qū)危機惡化；（2）美國經(jīng)濟情況有所改善；（3）貨運市場表現(xiàn)穩(wěn)定；（4）運力增長比預(yù)期緩慢。 　　國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官湯彥麟先生(Tony Tyler)表示：“2012年對于航空公司而言，仍是極具挑戰(zhàn)的一年。將面對比歐元區(qū)危機惡化更大的風(fēng)險，即油價飆升。由此帶來的損失就是航空業(yè)的利潤下調(diào)至30億美元。” 　　航空公司的業(yè)績與全球GDP增長緊密相關(guān)。全球GDP增長率低于2%時，航空業(yè)將出現(xiàn)集體虧損。湯彥麟先生說：“假設(shè)目前GDP增長率為2.0%，凈利潤率僅為0.5%，2012年航空業(yè)將出現(xiàn)虧損，絕不會是個意外。” 　　國際航協(xié)將2011年盈利利潤從之前預(yù)計的69億美元上調(diào)為79億美元。主要是由于中國航空公司的業(yè)績超出預(yù)期。 　　預(yù)測要點如下 　　油價：盈利能力下降主要是由于油價日益上漲。2011年12月發(fā)布的報告曾預(yù)計2012年布倫特原油的平均價格為每桶99美元。而年初至今，這一價格已上漲接近120美元，因此，2012年布倫原油平均價格預(yù)期由99美元上調(diào)為115美元，燃油費用將占到平均運營成本的34%，整個行業(yè)的燃油費將增至2130億美元。海灣地區(qū)的緊張局勢也影響油價持續(xù)上漲，將可能導(dǎo)致航空業(yè)出現(xiàn)虧損。 　　資產(chǎn)利用率：2012年航空業(yè)整體運力（客運運力和貨運運力）增長低于需求，預(yù)計運力將增長3.2%，需求將增長3.6%。2011年12月份的預(yù)期則與此相反，運力增長3.1%，需求增長2.9%。客座率和飛機使用率已回到或超過經(jīng)濟衰退前的水平。2012年1月，客座率達到76.6%，比經(jīng)濟衰退前的水平高出2個百分點。客機平均飛行時間也接近經(jīng)濟衰退前的最高利用率。貨運市場資產(chǎn)利用率很難掌控，約40%的客機分流了載貨率。2012年1月，載貨率為6%， 低于2010年高峰水平，貨機平均飛行時間下降了11%。 　　客運需求：客運需求預(yù)計增長4.2%，比去年12月份的預(yù)期高出0.2個百分點。1月份兩艙客運量同比去年增長2.9%，經(jīng)濟艙客運量增長6.1%。反映出美國和亞太地區(qū)經(jīng)濟和消費者信心得到增強。 　　貨運市場：2011年第4季度貨運市場保持在較低水平。海運增長與航空貨運水平較低與亞洲采購大宗商品的經(jīng)濟活動相關(guān)，而西方消費信心持續(xù)不振。采購經(jīng)理對今年第2季度航空貨運將穩(wěn)中有升持樂觀態(tài)度。 　　收益：從去年12月航空業(yè)的收益來看，2012年客運和貨運市場均不會有增長的起色。鑒于高燃油成本、客運市場運力緊縮的管理，以及貨運市場平穩(wěn)的表現(xiàn)，預(yù)計2012年客運和貨運收益將增長2.0%。
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