伊春空難，將此前不為人知的河南航空推向臺(tái)前。
　　河南航空原名鯤鵬航空，由深圳航空集團(tuán)于2007年組建，總部在西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)，2008年搬遷至鄭州，2009年底更名為河南航空有限公司，2010年1月，經(jīng)民航局批準(zhǔn)以河南航空公司名義對(duì)外營(yíng)運(yùn)。
　　不過(guò)，這家始終處于動(dòng)蕩之中的小型航空公司，至今未能與河南形成真正的血脈關(guān)系。
　　2008年，按照深圳航空集團(tuán)與河南省政府的合作規(guī)劃，河南航空原股東曾計(jì)劃向河南國(guó)資委轉(zhuǎn)讓49%的河南航空股權(quán)。
　　但2010年上半年，隨著深圳航空實(shí)際控制人李澤源、前總經(jīng)理李昆先后被調(diào)查，中國(guó)國(guó)航迅速通過(guò)增資擴(kuò)股獲得深航集團(tuán)控股權(quán)。如今，深航旗下資產(chǎn)如何厘清，已成為國(guó)航整合深航的棘手問(wèn)題。
　　而對(duì)于河南航空來(lái)說(shuō)，身份問(wèn)題至今仍是一個(gè)困擾。
　　問(wèn)題股東李澤源
　　2007年，深圳航空在原大股東李澤源的掌控下，進(jìn)入飛速發(fā)展階段，先后與德國(guó)漢莎航空組建翡翠貨運(yùn)航空公司，與美國(guó)梅薩航空集團(tuán)組建支線(xiàn)航空公司鯤鵬航空。
　　根據(jù)深圳航空當(dāng)時(shí)公布的資料顯示，鯤鵬航空控股股東深圳航空持有51%的股權(quán)，美國(guó)平山有限責(zé)任公司持有25%的股權(quán)，美國(guó)威爾明頓信托公司通過(guò)其全資子公司山岳信托公司持有24%的股權(quán)。當(dāng)時(shí)，深航聲稱(chēng)，平山有限責(zé)任公司系美國(guó)梅莎航空集團(tuán)全資子公司。
　　不過(guò)，本報(bào)記者從深航內(nèi)部獲悉，平山與山岳信托皆為深航原實(shí)際控制人李澤源在海外注冊(cè)的公司，由于每家海外公司最高只能持有國(guó)內(nèi)航空公司25%的股權(quán)，因此，李澤源不得不建設(shè)兩個(gè)持股平臺(tái)。
　　其中，平山有限責(zé)任公司僅與梅莎航空的孫公司沾有一點(diǎn)股權(quán)關(guān)系，主要都是李澤源控制，開(kāi)航后租用梅莎航空三架飛機(jī)使用，借用梅莎航空的品牌。原深圳航空某高層透露。
　　2007年底，鯤鵬航空開(kāi)航后2個(gè)月，即與中航商用飛機(jī)公司簽署了購(gòu)買(mǎi)100架ARJ21飛機(jī)協(xié)議，總金額近200億元，成為國(guó)產(chǎn)ARJ21獲得的最大一筆訂單。同時(shí)與巴西航空工業(yè)公司簽訂100架ERJ190型飛機(jī)。123

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