北京時間5月3日早間消息，歐洲第二大航空運營商漢莎航空(Deutsche Lufthansa AG)(LHA)5月3日發(fā)布了2012財年第一季度財報。報告顯示，漢莎航空第一季度凈虧損為3.81億歐元(約合5.01億美元)，比去年同期的凈虧損有所擴(kuò)大，主要由于歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)增長速度放緩，且燃料成本和重組措施導(dǎo)致該公司的利潤承壓。 　　報告顯示，漢莎航空第一季度凈虧損為3.81億美元，好于去年同期的凈虧損1.69億歐元(約合2.22億美元)，但這一業(yè)績不及分析師此前預(yù)期。彭博社調(diào)查顯示，分析師平均預(yù)期漢莎航空第一季度凈虧損為2.97億歐元(約合3.91億美元)。漢莎航空第一季度銷售額為66億歐元(約合87億美元)，比去年同期增長5.6%。 　　漢莎航空已經(jīng)凍結(jié)了航空運力的增長，原因是該公司正尋求在2014年以前執(zhí)行一項總額15億歐元(約合20億美元)的成本節(jié)省計劃，整合旗下短程部門和德國之翼(Germanwings)低成本航空品牌的行政管理業(yè)務(wù)。漢莎航空在財報中表示：“額外的營收不能抵消成本的增長，尤其是燃料價格的上漲。”漢莎航空重申，不計入來自重組措施的成本，全年運營利潤預(yù)計將為數(shù)億歐元。 　　漢莎航空已經(jīng)啟動了一項旨在提高盈利的所謂“SCORE”(合力、成本、組織、營收和執(zhí)行)計劃。在此以前，漢莎航空已經(jīng)完成了一項成本節(jié)省計劃，這項截止于2011年的計劃為該公司節(jié)省了10億歐元(約合13億美元)資金。與此同時，燃料成本正繼續(xù)導(dǎo)致航空運營商的盈利承壓，原因是今年倫敦ICE歐洲期貨交易所交割的北海布倫特原油期貨價格已經(jīng)上漲了5.8%，至每桶117.94美元。 　　此外，漢莎航空旗下子公司奧地利航空(Austrian Airlines)和英國航空運營商BMI也是導(dǎo)致該公司盈利承壓的原因所在。另外，法蘭克福機(jī)場實施了在夜間23點到早上5點之間禁止飛行的禁令，也令漢莎航空蒙受了重大虧損。在今年4月份，萊比錫的一個法庭作出判決，決定維持這項禁令不變。
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