業(yè)界：直銷比分銷不劃算，但直銷份額將越來越高
　　游客：不管直銷分銷，秒殺以及搜索到最便宜機票就是勝利
　　新聞背景
　　自8月1日起，漢莎和瑞士航空將代理費從目前的3%下調(diào)至1%.而此前，已有多家國內(nèi)外航空公司宣布將代理手續(xù)費下調(diào)甚至取消。傭金下調(diào)后，機票代理商利潤空間將明顯受到壓縮。大部分機票代理機構(gòu)談及對此的看法是：外航選擇下調(diào)甚至取消代理傭金的主要原因，是目前國際國內(nèi)的航線處于旺季所致，并認為這次代理費調(diào)整可能是階段性的。
　　而不斷的代理傭金下調(diào)更促使了業(yè)界關(guān)于機票、酒店預(yù)訂分銷與直銷的討論，攜程（CTRP 42.28 -1.70%）網(wǎng)、到到網(wǎng)、去哪兒網(wǎng)等旅游門戶網(wǎng)站的發(fā)言也針鋒相對，各說各有理，而多數(shù)業(yè)界人士指出，對于消費者而言，直銷和分銷渠道間的競爭利大于弊，這些好處不僅僅體現(xiàn)在價格的優(yōu)惠上，還體現(xiàn)在競爭能促進服務(wù)質(zhì)量的提升。消費者在選擇購買渠道時應(yīng)多方面考核價格信息、產(chǎn)品細節(jié)和服務(wù)承諾，做對自己最有利的購買決定。
　　觀點對對碰
　　這是階段性現(xiàn)象，直銷比分銷不劃算攜程華南區(qū)公關(guān)廣告經(jīng)理王欣
　　目前國內(nèi)外航線的確處于旺季，航空公司代理費的調(diào)整也比較容易理解。航空公司經(jīng)常使用的方式是旺季下調(diào)代理費，以降低成本，淡季調(diào)高代理費，用以拉動分銷商的積極性。我們認為這個現(xiàn)象是階段性的。
　　航空公司直銷主要吸引的是一部分價格敏感客戶，以及對自身品牌忠誠度較高的客戶;而大型電子商務(wù)平臺吸引的是希望能夠預(yù)訂所有航空公司航班，以及在預(yù)訂機票的同時，滿足他們一站式購物的要求。其次航空公司直銷的成本比分銷更高，通常航空公司付給分銷商的代理費為3%-5%，而通過直銷，航空公司除了要提供略低的機票價格，還要承擔(dān)5%-10%的直銷運營成本。由此可見，直銷比分銷收益更低，不劃算。
　　直銷份額一定越來越高到到網(wǎng)產(chǎn)品總監(jiān)廖逸民
　　所有的旅行服務(wù)提供商都希望能更多地做直銷，但分銷渠道因其平臺效應(yīng)，以及營銷、運營和客服能力將永遠在服務(wù)商的銷售渠道中扮演重要的角色。這現(xiàn)象不是階段性的，直銷的份額一定是越來越高(但是因為整體市場的成長，分銷渠道的總量也會繼續(xù)上升)。
　　傭金比例下調(diào)是趨勢去哪兒網(wǎng)機票產(chǎn)品高級總監(jiān)楊威
　　渠道和廠家的斗爭從來沒有停止過，勝負的直接結(jié)果一般都是渠道收益的變化，這一次也不例外。整體來說，隨著代理行業(yè)的經(jīng)營模式的變化，代理的成本下降是必然趨勢，如果渠道不能有很好的對產(chǎn)業(yè)的增值和貢獻，傭金比例下跌是一個趨勢。123

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