河南航空一周三次往返于哈爾濱-伊春之間的航班無期限停飛，鑲嵌于小興安嶺深處的林都機(jī)場更顯落寞。進(jìn)出港飛機(jī)僅剩南方航空的CZ6268航班，將北京-哈爾濱-伊春串在一起，耗資3.2億元的略帶俄羅斯風(fēng)情的林都機(jī)場，而今每天迎來送往的旅客理論上最多可達(dá)304人，實(shí)際上平均每天100人左右。
　　這個通航僅一年的機(jī)場，是國內(nèi)與日俱增的支線機(jī)場之一，824空難，將人們的目光再次引向支線的生存之困及安全之憂。
　　盲降無門
　　今年7月1日，一個高層考察團(tuán)到伊春考察，重要內(nèi)容之一是了解林都機(jī)場運(yùn)營狀況。
　　伊春市長王愛文做了書面匯報(bào)。談及下一步工作打算時(shí)，他稱，將建設(shè)盲降設(shè)施，民航東北局已批復(fù)，我們正倒排工期，緊鑼密鼓開展征地、拆遷等前期工作，確保年底前投入使用。另外，將申請民航主管部門和單位適當(dāng)增加機(jī)場除雪除冰車輛和梯子車、擺渡車等相關(guān)配套專業(yè)設(shè)備，提高運(yùn)營保障能力。
　　盲降設(shè)施即儀表著陸系統(tǒng)，它可以在飛行員肉眼難以發(fā)現(xiàn)跑道或標(biāo)志時(shí)，給飛機(jī)提供可靠的進(jìn)近著陸通道，幫助飛行員掌握位置、方位、下降高度，從而安全著陸。根據(jù)精密度的不同，盲降分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)。
　?、耦惷そ档奶鞖鈽?biāo)準(zhǔn)是，前方能見度不低于800米，或跑道視程不小于550米，著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的決斷高不低于60米。通俗而言，即它可引導(dǎo)飛機(jī)在下滑道上，自動駕駛下降至機(jī)輪距跑道標(biāo)高高度60米的高度。在此高度上，飛行員如果看清跑道即可實(shí)施落地，否則就得復(fù)飛。
　?、蝾惷そ凳?，前方能見度為400米，或跑道視程不小于350米，著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的決斷高不低于30米。Ⅲ類盲降是，任何高度都不能有效看到跑道，只能由駕駛員自行作出著陸的決定，無決斷高度。
　　目前，北京、上海、廣州等少數(shù)機(jī)場的盲降設(shè)施達(dá)到Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，多數(shù)盲降設(shè)施按Ⅰ類標(biāo)準(zhǔn)開放。數(shù)名民航專家稱，像林都機(jī)場這樣的支線機(jī)場，大多沒有盲降設(shè)施。
　　若無盲降設(shè)施，對能見度的要求需大大提高，位置、地形不同，各機(jī)場的具體要求也有所區(qū)別。如寧波櫟社機(jī)場，安裝盲降系統(tǒng)之前，航班降落的能見度標(biāo)準(zhǔn)為不低于1600米。至于林都機(jī)場，有夜航設(shè)備，包括跑道燈、引導(dǎo)燈，如是輕型飛機(jī)，能見度不低于2000米，如果大型、高速飛機(jī)，能見度至少需要3200米。
　　8月24日晚9點(diǎn)，機(jī)長齊全軍駕著E190型客機(jī)沖上云霄時(shí)，林都機(jī)場的能見度是8000米，9分鐘后，驟降至2800米，慘烈墜地后的10點(diǎn)，能見度是1000米，遠(yuǎn)低于飛機(jī)降落標(biāo)準(zhǔn)。1234567

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