河南航空的災(zāi)難將延續(xù)到后期相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的公司經(jīng)營(yíng)中。
　　8月30日，深圳航空大股東中國(guó)國(guó)航董事長(zhǎng)孔棟表示，雖然國(guó)航通過深圳航空，間接控股伊春空難的肇事航空公司河南航空，但深航作為一個(gè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)實(shí)體，要負(fù)全部責(zé)任。深航原實(shí)際控制人李澤源在控制深航的時(shí)候，發(fā)展過快，安全基礎(chǔ)作不好?？讞澱f(shuō)。
　　中國(guó)國(guó)航無(wú)法規(guī)避的是，這一問題資產(chǎn)造成的后續(xù)麻煩。據(jù)河南航空公布的伊春空難初步賠償方案，該公司將對(duì)每位遇難者付以96萬(wàn)元賠償費(fèi)，那么總賠付費(fèi)用達(dá)4032萬(wàn)。
　　而受傷人員由于還處于醫(yī)治中，不同的傷者賠償方式會(huì)不一樣。此外，墜毀飛機(jī)價(jià)值約2億多元，成為航空公司固定資產(chǎn)損失；且河南航空停飛多日，損失巨大。
　　河南航空原本股東資產(chǎn)注入不到位，經(jīng)營(yíng)困難，占有49%股權(quán)的李澤源仍在被調(diào)查中，問題資產(chǎn)如何補(bǔ)漏？
　　高額賠償壓力
　　據(jù)河南航空監(jiān)事會(huì)主席劉航介紹，該公司專門成立了一個(gè)小組解決此次空難傷亡人員的賠付問題。依據(jù)2006年《國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》，國(guó)內(nèi)民用航空運(yùn)輸旅客傷亡賠償最高限額為40萬(wàn)元人民幣，每名旅客隨身攜帶物品的最高賠償限額為3000元人民幣，旅客托運(yùn)的行李的最高賠償限額為2000元人民幣，共計(jì)40.5萬(wàn)元人民幣。
　　此次賠償標(biāo)準(zhǔn)的核定，是在上述標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，考慮到近幾年全國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入的累計(jì)增長(zhǎng)幅度，賠償限額調(diào)增至59.23萬(wàn)元；再加上為生活費(fèi)補(bǔ)貼和撫慰金等賠償，總共為96萬(wàn)元。
　　從中國(guó)國(guó)航(601111.SH)最新半年報(bào)中發(fā)現(xiàn)，截至2010年6月30日，河南航空的總資產(chǎn)為1.74億元人民幣，總負(fù)債為2.53億元，負(fù)債率高達(dá)145.7%。今年上半年，河南航空的總營(yíng)業(yè)收入9000萬(wàn)元，虧損425萬(wàn)元。目前，該公司凈負(fù)債近8000萬(wàn)元。
　　與此同時(shí)，其控股股東深圳航空業(yè)績(jī)可觀，2010年4月20日到6月30日，深圳航空實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入30億元，共盈利1.45億元。中國(guó)國(guó)航稱，截至4月19日，深圳航空可辨認(rèn)的資產(chǎn)和債務(wù)表中顯示，其賬面凈資產(chǎn)為負(fù)8.65億元。
　　如果河南航空資金方面不足，深航作為大股東是否會(huì)幫助理賠？劉航認(rèn)為，賠償終究是河南航空的事情。
　　深圳航空在對(duì)河南航空投資資金目前僅落實(shí)5100萬(wàn)元，按照持有河南航空51%股權(quán)比例來(lái)算，尚有2.04億元的資金尚待注入，此外河南航空的海外投資方也僅在最初按比例投入4900萬(wàn)元，其余的資金也未能到位。
　　該公司海外投資方系深圳航空原實(shí)際控制人李澤源家族在海外注冊(cè)的離岸公司，李澤源已經(jīng)被國(guó)家相關(guān)機(jī)關(guān)調(diào)查，其兒子李默逃離國(guó)外，李澤源及其家族的所有資產(chǎn)被凍結(jié)，李澤源個(gè)人通過海外控股公司持有河南航空49%的股權(quán)是否合法成為疑問，因此，該家族對(duì)河南航空的后續(xù)投資資金能否到位基本無(wú)望。
　　深航集團(tuán)內(nèi)部原高管認(rèn)為，隨著河南航空不可避免的困境，其資產(chǎn)清理將加速，而要厘清河南航空的資產(chǎn)必然涉及李澤源案，因此，河南航空或?qū)⑼苿?dòng)李澤源案件的加速結(jié)案。12

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