歐洲航空安全組織20日在布魯塞爾宣布，當日歐洲國家將有1.4萬個航班正常運行，這一數(shù)字約占正常情況下航班數(shù)的一半。此外，15日至20日歐洲航空公司取消的航班將超過9.5萬個，經(jīng)濟損失將達數(shù)十億歐元。

　　該組織還估計，假如冰島火山不再繼續(xù)向歐洲輸送火山灰的話，歐洲空中交通狀況有望于22日恢復正常。不過，歐洲各有關(guān)部門仍認為，歐洲交通體系面臨的壓力仍將持續(xù)。

　　目前冰島火山煙塵對航空業(yè)的影響已跨越歐洲，影響到北美和亞洲。根據(jù)國際氣象部門的預測，火山灰云團的擴散沒有減弱的跡象，甚至有可能在未來幾天蔓延到中國新疆、東北地區(qū)。

　　航班開始逐步恢復

　　法國巴黎的戴高樂機場和奧利機場于當?shù)貢r間20日早上重新開放，目前首批飛機已從機場起飛。法國負責交通事務的國務秘書多米尼克比瑟羅對媒體說，預計20日將有564架飛機從戴高樂機場起飛，272架飛機從奧利機場起飛，而這兩個機場在正常時期起飛的飛機數(shù)量分別為1500架和700架。

　　新華社援引英國天空電視臺的報道稱，位于蘇格蘭的愛丁堡、格拉斯哥、阿伯丁機場以及英格蘭北部的紐卡斯爾機場于當?shù)貢r間20日7點重新開放。而英格蘭其他地方的機場預計到當?shù)貢r間20日13時開放，但不包括倫敦周邊的主要機場。英國航空公司說，該公司20日已經(jīng)取消了所有短途航班，但希望到16時能夠恢復多數(shù)遠途航班，不過這要視天空情況以及航空管制規(guī)定而定。

　　此外，英國空中交通管制中心發(fā)布最新警告說，一度減弱的冰島火山噴發(fā)活動19日晚又有所加強，新的煙塵正在飄向英國，一些機場可能面臨重新關(guān)閉的局面。

　　德國航空管理當局19日下午開始批準部分航班恢復飛行，法蘭克福機場、慕尼黑機場以及柏林泰格爾機場都有班機起降。航空安全部門說,這些班機在起降過程中將依靠目視，而不是依靠儀表指示飛行，飛行員自己選擇路線，以繞過可能的火山煙塵或者在煙塵下方飛行。

　　柏林航空公司當晚宣布，公司計劃至午夜飛行104個航班，運送大約1.5萬名乘客。當天下午，漢莎航空公司宣布，50架漢莎遠程客機將在幾小時后分別從北美、南美、非洲和亞洲起飛，運送大約1.5萬名乘客返回德國。

　　瑞士民用航空局19日晚發(fā)布公報表示，氣象部門收集的數(shù)據(jù)，以及瑞士空軍和瑞士航空公司進行的試驗飛行結(jié)果顯示，大氣云層中火山灰的濃度大大縮小，目前對航空運輸沒有負面影響。因此，航空局決定從20日8時起取消領(lǐng)空飛行禁令，必要情況下則采取領(lǐng)空部分開放的措施。

　　此外，挪威航空公司和北歐航空公司19日也宣布分別從20日和21日起逐步恢復在挪威首都奧斯陸加勒穆恩機場起降的國際航班。

　　加緊評估火山煙塵影響

　　目前歐洲國家對實施空中管制所依據(jù)的冰島火山灰蔓延情況計算機模型預測存在爭議。德國霍恩海姆大學研究人員通過激光探測及測距系統(tǒng)從地面測量發(fā)現(xiàn)，至少在德南部城市斯圖加特上空，大氣受火山灰污染的程度并不像人們擔心的那么嚴重。

　　霍恩海姆大學19日公布的測量結(jié)果顯示，斯圖加特上空2000米至3000米高度確有火山灰氣溶膠存在，但其濃度并沒有超過工業(yè)和交通污染排放物顆粒的日常性測量值。3000米至8000米高度則沒有發(fā)現(xiàn)大量火山灰氣溶膠。8000米至9000米高空探測到有可能受火山灰氣溶膠影響而產(chǎn)生的卷云。12

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